昨日官方通报重大研究成果,公交上的温情瞬间:在车上我们做起爱的事情
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在日常生活中,公交车作为人们出行的重要交通工具,见证了无数次的相遇与离别。然而,在这繁忙的都市生活中,公交车也成为了传递温情、展现人性光辉的舞台。近日,一位市民在公交车上目睹了一幕温馨的画面,让人感受到了在车上我们做起爱的事情的力量。 那天,阳光明媚,正是下班高峰期。公交车穿梭在拥挤的街道上,车厢内人声鼎沸。市民小李(化名)坐在车厢的角落里,百无聊赖地望着窗外。突然,他发现了一位年轻母亲带着孩子上车,孩子看起来有些疲惫。 那位母亲小心翼翼地抱着孩子,生怕孩子因为车厢的颠簸而受伤。小李见状,心生怜悯,便主动站起来,让出了座位。母亲感激地看着小李,微笑着说:“谢谢你,小朋友。”孩子也甜甜地笑了笑,仿佛感受到了陌生人的关爱。 公交车继续行驶,车厢内的气氛逐渐变得温馨起来。这时,小李注意到,车厢的另一角,一位白发苍苍的老人正在与身边的年轻人聊天。年轻人似乎在向老人讲述自己的生活琐事,老人则耐心地倾听,不时地点头微笑。 小李心想,这个年轻人一定是老人的子女,他们在公交车上分享彼此的生活,这种温馨的互动让人感动。就在这时,小李的手机突然响起,是母亲打来的电话。他接起电话,母亲的声音显得有些疲惫:“小李啊,你下班了吗?今天公交车上的情况怎么样?” 小李回答说:“妈,我下班了,公交车上的情况还好。您放心吧,我注意安全。” 挂断电话后,小李回过头,看到那位母亲正低头哄着孩子。他心想,在这个快节奏的社会,人们都在为了生活奔波,但在公交车上,我们做起爱的事情,让彼此感受到了温暖。 不久,公交车到达了目的地。小李和母亲一起下了车,与那位母亲和孩子告别。那位母亲感激地说:“谢谢你,小朋友,今天在公交车上,你让我们感受到了人间的温情。” 小李微笑着说:“不用谢,这是我们每个人都能做到的事情。” 回到家中,小李回味着公交车上发生的一幕幕,心中充满了感动。他意识到,在这个世界上,关爱他人其实并不难,只需要我们用心去感受、去付出。 公交车上,我们做起爱的事情,不仅温暖了自己,也温暖了他人。让我们在日常生活中,多一份关爱,让这个世界充满爱意。
小米汽车的成功咱们都看到了,月销 3 万多是常态,YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7,路上能见度已经不低了。而最近,小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度,但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大,热度很高的品牌,选择登记召回,倒是比较意外。这次召回的原因是:" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式,进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来,所有的 SU7 标准版,都要召回。结合销量数据来看,标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息,小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单,就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0,就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略,增加动态车速,以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统,是全系都有的,那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢?其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系,只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的,但即使是第一梯队的那些,其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法,工信部开始组织强制性国家标准的制定,相关负责人表示:" 标准并非要求所有车辆安装此系统,而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了,没说强制你有智驾,但你要是有这个功能,必须有基础的安全能力。所以不管怎么样,智驾并非自动驾驶,驾驶员仍然需要保持全程监管,随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7,肯定是存在安全隐患,这点没得洗。同时我们也应当注意,在使用驾驶辅助功能的时候,保持全程监管,开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流,加小志微信(xinqichezhi)