今日监管部门披露研究新动态,91系列-高质量小说精选合集

本周监管部门传递新进展,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业配件咨询中心，精准推荐型号

恩施州来凤县、黑河市五大连池市 ，河源市和平县、绥化市望奎县、重庆市石柱土家族自治县、乐东黎族自治县佛罗镇、鹤壁市鹤山区、信阳市潢川县、东方市感城镇、赣州市章贡区、周口市沈丘县、白沙黎族自治县七坊镇、内蒙古通辽市科尔沁区、黔东南台江县、怀化市辰溪县、广元市昭化区、漳州市龙海区 、湖州市南浔区、商丘市民权县、运城市平陆县、红河建水县、宿州市萧县、梅州市兴宁市、济宁市微山县、中山市中山港街道、儋州市那大镇、东莞市大朗镇、湛江市吴川市、沈阳市皇姑区

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,本月行业报告披露重大进展,91系列-高质量小说精选合集，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业配件咨询中心，精准推荐型号

甘南合作市、黑河市爱辉区 ，内蒙古呼和浩特市新城区、潍坊市奎文区、吉安市遂川县、聊城市临清市、南通市如皋市、通化市辉南县、广西柳州市柳江区、永州市冷水滩区、重庆市云阳县、乐山市犍为县、三明市尤溪县、平顶山市鲁山县、天水市清水县、新乡市辉县市、合肥市肥西县 、牡丹江市西安区、广西防城港市上思县、大连市瓦房店市、新余市渝水区、上饶市余干县、上海市静安区、成都市崇州市、泉州市石狮市、三明市大田县、阜阳市颍东区、丽水市青田县、内蒙古乌兰察布市集宁区、铜陵市铜官区、广安市邻水县

全球服务区域: 南平市邵武市、福州市仓山区 、常德市武陵区、上饶市广丰区、辽源市龙山区、丹东市元宝区、内蒙古呼和浩特市托克托县、景德镇市乐平市、伊春市丰林县、文山西畴县、文昌市文城镇、张家界市桑植县、天津市河西区、南充市蓬安县、辽源市西安区、常州市金坛区、汉中市略阳县 、宝鸡市千阳县、临汾市永和县、昆明市官渡区、南阳市新野县、荆州市荆州区

统一维修资源中心,本月行业协会传达新政策动态,91系列-高质量小说精选合集，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化维修系统，自动调度服务人员

全国服务区域: 乐东黎族自治县利国镇、五指山市通什 、滨州市滨城区、济宁市曲阜市、甘孜理塘县、延安市延川县、台州市路桥区、韶关市新丰县、宿迁市沭阳县、周口市项城市、黔西南安龙县、文昌市东阁镇、中山市南朗镇、自贡市大安区、黑河市北安市、湘西州凤凰县、阳江市阳东区 、铜仁市玉屏侗族自治县、郑州市巩义市、汕尾市陆丰市、成都市都江堰市、天津市和平区、上饶市鄱阳县、东莞市厚街镇、济南市济阳区、鹤岗市兴安区、娄底市冷水江市、大连市瓦房店市、赣州市崇义县、锦州市太和区、商丘市梁园区、驻马店市上蔡县、凉山美姑县、南京市高淳区、抚州市南丰县、大兴安岭地区呼中区、宜春市樟树市、哈尔滨市呼兰区、铜仁市碧江区、漳州市芗城区、天津市西青区

可视化操作指导热线:昨日官方渠道披露行业成果,91系列-高质量小说精选合集

在现代社会，沟通技巧的重要性不言而喻。无论是在职场中与同事协作，还是在日常生活中与朋友和家人相处，良好的沟通能力都是维系和谐关系的关键。本文将探讨沟通技巧的重要性，并提供一些实用的建议，以帮助读者提升自己的沟通能力。 首先，沟通是信息传递的桥梁。在工作场合，有效的沟通能够确保团队成员之间的信息流通无阻，从而提高工作效率和项目成功率。在家庭和社交场合，良好的沟通能够增进相互理解，减少误解和冲突。因此，掌握沟通技巧对于个人和团队的成功至关重要。 其次，沟通技巧的培养需要从倾听开始。倾听不仅仅是听对方说话，更重要的是理解对方的观点和感受。通过积极倾听，我们可以更好地理解对方的需求，从而做出更有针对性的回应。此外，倾听还能帮助我们建立信任，因为当人们感觉到自己被倾听时，他们更愿意分享自己的想法和感受。 再者，非语言沟通也是沟通技巧中不可忽视的一部分。肢体语言、面部表情和眼神交流都能传达信息，有时甚至比言语本身更能表达真实情感。因此，提高非语言沟通能力，如保持眼神接触、使用开放的身体姿态等，可以增强沟通的效果。 最后，有效的沟通还需要适时的反馈。在对话中给予对方积极的反馈，可以鼓励对方继续分享，同时也能表明你在认真倾听。此外，适时的反馈还能帮助我们确认自己是否正确理解了对方的意思，从而避免误解。 综上所述，沟通技巧对于个人和团队的成功至关重要。通过培养倾听能力、提高非语言沟通技巧以及给予适时反馈，我们可以提升自己的沟通能力，从而在各种场合中更加游刃有余。个人观点认为，沟通技巧的提升是一个持续的过程，需要我们在日常生活中不断实践和反思。通过不断学习和改进，我们能够更好地与他人交流，建立更深层次的人际关系。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。