昨日行业报告发布重要成果,探索亚洲BT区的魅力:文化交融与科技发展的交汇点
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近日检测中心传出核心指标:本周研究机构发布新研究成果,探索亚洲BT区的魅力:文化交融与科技发展的交汇点
在亚洲这片广袤的土地上,每个国家和地区都有其独特的文化底蕴和科技发展。而“亚洲BT区”这一概念,正是将文化交融与科技发展完美结合的典范。BT区,即“商务科技区”,是近年来在亚洲各地兴起的一种新型区域,它不仅汇聚了众多高科技企业,更是各国文化交流的重要平台。 首先,亚洲BT区在文化交融方面具有显著的特点。亚洲各国历史悠久,文化底蕴深厚,而BT区正是这些文化的交汇点。在这里,你可以看到日本动漫、韩国流行音乐、中国传统文化等多种文化的碰撞与融合。例如,在东京的秋叶原,你可以感受到日本独特的科技氛围和动漫文化;而在新加坡的滨海湾,则可以体验到东南亚多元文化的魅力。 在科技发展方面,亚洲BT区同样具有举足轻重的地位。随着全球科技产业的快速发展,亚洲各国纷纷加大科技创新力度,BT区成为各国展示科技成果的重要窗口。例如,中国的深圳被誉为“硅谷”,吸引了众多国内外知名高科技企业入驻;韩国的首尔则是亚洲最大的电子产业基地,拥有众多世界知名电子品牌;而印度的班加罗尔则被誉为“印度的硅谷”,是全球软件产业的中心之一。 亚洲BT区的发展离不开政府的支持。各国政府纷纷出台优惠政策,吸引企业入驻,推动区域经济发展。以我国为例,政府大力推动“一带一路”倡议,加强与沿线国家的合作,为亚洲BT区的发展提供了广阔的空间。此外,亚洲BT区还注重人才培养和引进,为区域经济发展提供源源不断的动力。 在亚洲BT区,我们可以看到以下几大亮点: 1. 高科技产业集聚:亚洲BT区吸引了众多高科技企业入驻,形成了产业集群效应,推动了区域经济发展。 2. 文化交流平台:亚洲BT区为各国文化交流提供了平台,促进了文化多样性的发展。 3. 人才聚集:亚洲BT区吸引了大量优秀人才,为区域经济发展提供了智力支持。 4. 创新创业氛围浓厚:亚洲BT区鼓励创新创业,为创业者提供了良好的发展环境。 5. 政策支持:各国政府纷纷出台优惠政策,为亚洲BT区的发展提供有力保障。 当然,亚洲BT区在发展过程中也面临一些挑战。例如,如何平衡文化保护与产业发展、如何应对人才流失等问题。但相信在各国政府和企业的共同努力下,亚洲BT区必将迎来更加美好的未来。 总之,亚洲BT区是文化交融与科技发展的交汇点,它为亚洲各国带来了前所未有的发展机遇。在这个充满活力的区域,各国文化相互借鉴、相互融合,共同推动了亚洲的繁荣与发展。让我们共同期待亚洲BT区在未来的日子里,绽放更加耀眼的光芒。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。