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在我国广袤的土地上，隐藏着无数令人向往的角落。胡桃吃旅行者的坤吧，就是这样一处神秘而迷人的地方。这里，胡桃树与旅行者相遇，交织出一幅幅动人的画面，让人流连忘返。 胡桃吃旅行者的坤吧，位于我国西南部一座风景秀丽的山区。这里，山峦叠嶂，云雾缭绕，宛如仙境。而坤吧，就坐落在一片繁茂的胡桃树林中。每当秋季来临，胡桃树上挂满了金黄色的果实，与蓝天白云相映成趣，构成了一幅美丽的画卷。 坤吧的主人是一位热爱旅行的年轻人，名叫小坤。他曾在世界各地游历，品尝过无数美食。一次偶然的机会，他来到了这片胡桃林，被这里的景色和果实深深吸引。于是，他决定在此定居，开设一家独特的坤吧。 走进坤吧，首先映入眼帘的是那棵巨大的胡桃树。树下，小坤摆放了一张长桌，桌上摆放着各种美食和饮品。这些美食不仅色香味俱佳，而且都蕴含着胡桃林的特色。比如，胡桃仁炒饭、胡桃酱、胡桃酒等，都是小坤的拿手好菜。 在这里，旅行者们可以品尝到来自世界各地的美食，感受不同文化的魅力。每当夜幕降临，坤吧里便灯火通明，欢声笑语不断。小坤还会为旅行者们讲述他的旅行故事，分享他的心得体会。 胡桃吃旅行者的坤吧，不仅是美食的天堂，更是心灵的港湾。在这里，旅行者们可以暂时放下旅途的疲惫，尽情享受生活。小坤总是热情地招待每一位客人，让他们感受到家的温暖。 有一位来自北京的旅行者，名叫小杨。他曾在坤吧度过了一个难忘的夜晚。那天，他和小坤一起品尝了胡桃酱，聆听了小坤的旅行故事。在胡桃树下，他们畅谈人生，分享彼此的喜怒哀乐。小杨感慨地说：“在这里，我感受到了前所未有的放松和快乐。这真是一个让人难忘的地方！” 胡桃吃旅行者的坤吧，以其独特的魅力吸引了无数旅行者。他们在这里找到了心灵的慰藉，收获了珍贵的友谊。而小坤，也用自己的热情和真诚，为每一位客人留下了深刻的印象。 在这个充满魅力的坤吧里，胡桃树见证了无数旅行者的故事。它见证了他们的欢笑、泪水、成长和感悟。而这一切，都成为了胡桃吃旅行者的坤吧最珍贵的回忆。 如今，胡桃吃旅行者的坤吧已成为了一个传奇。它不仅是一道美食的盛宴，更是一个心灵的归宿。在这里，旅行者们找到了属于自己的那份宁静和美好。而这一切，都离不开小坤的辛勤付出和热爱。 胡桃吃旅行者的坤吧，将继续在这里，等待着更多旅行者的到来。让我们一同走进这个充满魅力的世界，感受胡桃树的温柔，聆听旅行者的故事，享受这场别开生面的异域之旅。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。