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在广袤的中国大地上，有一个美丽而神秘的地方——里寨。这里风景如画，民风淳朴，是许多人向往的世外桃源。而在里寨，有一个流传甚广的故事，讲述了一对恋人如何用真挚的爱情，诠释了“女生越疼，男生越往里寨的”这一深情厚谊。 故事的主人公，是一位名叫小芳的姑娘和她的男友小明。小芳出生在里寨，自幼父母双亡，与奶奶相依为命。奶奶年事已高，身体多病，生活十分艰难。小明则出生在一个普通的家庭，从小勤奋好学，立志要改变自己的命运。 两人相识于大学校园，一见钟情。毕业后，小明为了照顾小芳和奶奶，毅然放弃了在大城市工作的机会，回到了里寨。面对生活的压力，小明始终坚定地陪伴在小芳身边，用他的双手撑起了一个温暖的家。 然而，生活并非一帆风顺。小芳的奶奶病重，需要巨额的医疗费用。为了给奶奶治病，小明四处奔波，甚至不惜卖掉自己辛苦攒下的积蓄。面对生活的重压，小芳心疼不已，她暗下决心，一定要让奶奶过上好日子。 在一次偶然的机会，小芳得知了一个可以治愈奶奶病症的偏方，但需要去一个遥远的地方采集药材。小芳毫不犹豫地决定亲自去采集，她知道，这是自己能为奶奶做的最后一件事情。 小明得知小芳的决定后，心中充满了担忧。他明白，那个地方路途遥远，环境恶劣，小芳一个人去实在太过危险。但小芳去意已决，小明只能默默为她祈祷，希望她平安归来。 在漫长的采集过程中，小芳历经艰辛，终于找到了所需的药材。然而，当她带着药材返回里寨时，却发现小明已经为她准备好了丰盛的晚餐，奶奶的病情也得到了明显的好转。 那一刻，小芳泪如泉涌，她紧紧地抱住小明，说：“谢谢你，谢谢你一直陪在我身边，谢谢你为我付出的一切。”小明微笑着回应：“傻瓜，我爱你，愿意为你做任何事情。” 从那以后，小芳和小明更加珍惜彼此，他们一起面对生活的种种挑战，携手共度风雨。而“女生越疼，男生越往里寨的”这句话，也成为了他们爱情的象征。 这个故事告诉我们，爱情的力量是无穷的。在爱情的世界里，无论遇到多大的困难，只要两个人心心相印，相互扶持，就一定能够战胜一切。而里寨，这个美丽的地方，见证了他们坚贞不渝的爱情，也成为了他们永恒的家园。 在这个世界上，有许多像小芳和小明这样的情侣，他们用真挚的爱情诠释了“女生越疼，男生越往里寨的”这一美好寓意。让我们相信，只要心中有爱，无论走到哪里，都能找到属于自己的幸福。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。