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在广袤的教育田野上，有这样一位老师，她用智慧和汗水，开垦出一片肥沃的土地，滋养了一代又一代的学生。她，就是我国一位普通的教师——张老师。 张老师自从事教育事业以来，始终秉持着“教育是心灵与心灵的交流，是灵魂与灵魂的对话”的理念，致力于在教育的沃土上播撒希望的种子。她深知，这片土地需要耕耘，需要施肥，更需要呵护。 开垦教育沃土，首先要深耕细作。张老师深知，教育教学工作是一项系统工程，需要从多个方面入手。她不仅关注学生的学业成绩，更注重培养学生的综合素质。在她的课堂上，学生们可以自由地表达自己的观点，勇于探索未知领域。她鼓励学生参加各种课外活动，拓宽视野，增长见识。在她的引导下，学生们在知识的海洋里畅游，在实践的舞台上成长。 施肥教育沃土，需要关爱每一个学生。张老师深知，每一个学生都是一颗独特的种子，需要不同的养分。她用心观察每一个学生的成长轨迹，了解他们的兴趣爱好，关注他们的心理健康。对于那些学习上有困难的学生，她总是耐心地辅导，不厌其烦地解答他们的问题。在她的关爱下，学生们感受到了温暖，找到了自信。 呵护教育沃土，需要营造良好的校园氛围。张老师深知，一个和谐、温馨的校园环境对学生的成长至关重要。她积极参与学校的管理工作，努力营造一个充满关爱、尊重和信任的校园氛围。在她的努力下，学校里的师生关系更加融洽，家校联系更加紧密，校园文化生活更加丰富多彩。 在张老师的辛勤耕耘下，这片教育沃土逐渐变得肥沃。她所教授的学生们，不仅在学业上取得了优异的成绩，更在品德、能力、素质等方面得到了全面发展。许多学生在毕业后，成为了社会的栋梁之才，为国家的发展贡献着自己的力量。 然而，张老师并没有因此而满足。她深知，教育事业的追求永无止境。为了更好地开垦这片沃土，她不断学习，提升自己的教育教学水平。她积极参加各类培训，研究教育教学改革的新动态，探索适合学生发展的教学方法。在她的引领下，越来越多的教师加入了教育的行列，共同为这片沃土的繁荣贡献力量。 岁月如歌，张老师的教育生涯已经走过了无数个春秋。她用自己的青春和汗水，开垦出了这片肥沃的教育土地。她坚信，在这片土地上，会有更多的希望之花绽放，会有更多的梦想之树茁壮成长。 让我们致敬这位伟大的教育者——张老师。正是她，用无尽的爱心和执着，开垦了肥沃的教育土地，为我国的教育事业贡献了自己的力量。在她身上，我们看到了教育的真谛，感受到了教育的力量。愿张老师的教育之路越走越宽广，愿这片肥沃的土地永远充满生机与活力！

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。