本月行业协会传递研究成果,帝国纪元：辉煌与衰落的交响曲

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在历史的长河中，帝国纪元是一个充满传奇色彩的时代。它见证了人类文明的辉煌，也见证了无数帝国的兴衰更替。从古至今，帝国纪元的故事一直吸引着无数人的目光，成为历史学家、文学家和普通民众共同关注的焦点。 帝国纪元，顾名思义，是指一个国家或地区在特定历史时期内，政治、经济、文化等方面达到顶峰，成为世界或地区的主导力量。在这个时期，帝国往往拥有强大的军事力量、繁荣的经济和丰富的文化，成为世界舞台上的璀璨明星。 古代的帝国纪元，如罗马帝国、汉帝国、波斯帝国等，都是人类历史上的辉煌篇章。这些帝国在政治制度、经济发展、文化繁荣等方面都取得了举世瞩目的成就。以罗马帝国为例，它曾经统治着欧洲、亚洲和非洲的广大地区，成为古代世界最强大的国家之一。罗马帝国在政治制度上建立了完善的法制体系，经济上实现了繁荣发展，文化上涌现出了许多杰出的艺术家和思想家。 然而，帝国纪元并非永恒不变，辉煌的背后往往隐藏着衰落的种子。在帝国的发展过程中，各种矛盾和问题逐渐暴露出来。政治腐败、社会矛盾、经济危机等问题，最终导致了帝国的衰落。 以罗马帝国为例，其衰落的原因是多方面的。首先，罗马帝国的扩张导致了国内政治腐败和财政困难。为了维持庞大的军事开支，罗马政府不断加重赋税，导致民众生活困苦，社会矛盾激化。其次，罗马帝国内部民族矛盾尖锐，边疆地区不断发生叛乱。最后，罗马帝国的文化逐渐衰落，失去了创新精神，无法适应时代的发展。 帝国纪元的衰落，往往伴随着一系列社会变革。在衰落的过程中，一些新兴势力逐渐崛起，成为新的世界或地区的主导力量。例如，在中世纪，欧洲的封建制度逐渐取代了罗马帝国的政治制度，成为新的社会秩序。 帝国纪元的故事告诉我们，一个国家的兴衰往往与政治、经济、文化等因素密切相关。一个强大的帝国，如果不能及时解决内部矛盾，适应时代的发展，最终必将走向衰落。 在当今世界，帝国纪元的辉煌与衰落仍然具有深刻的启示意义。在全球化的大背景下，各国之间的竞争愈发激烈。一个国家要想在激烈的国际竞争中立于不败之地，就必须加强政治体制改革，推动经济发展，弘扬民族文化，不断提高国家的综合实力。 总之，帝国纪元是一个充满传奇色彩的时代，它见证了人类文明的辉煌与衰落。在历史的长河中，帝国纪元的故事将永远流传，为我们提供宝贵的经验和教训。让我们以帝国纪元为鉴，努力创造一个更加繁荣、和谐的世界。

北京市第十六届人民代表大会常务委员会第十九次会议 9 月 24 日召开。会议审议《北京市非机动车管理条例（修订草案）》。本次修法，将产品安全、通行安全、消防安全要求贯穿非机动车生产、销售、登记、使用、停放、充电各环节、全场景。修订草案调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁，驾乘电动自行车应当佩戴乘员头盔。同时，明确新业态行业车辆管理制度，如明确电动自行车用于互联网租赁或者快递、外卖等服务活动的，发放专用号牌。将安全要求贯穿非机动车各环节、全场景北京市司法局局长崔杨作关于《北京市非机动车管理条例（修订草案）》的说明。崔杨介绍，2018 年 11 月 1 日，《北京市非机动车管理条例》（以下简称《条例》）正式施行。《条例》的施行对于治理超标电动自行车乱象，提升我市非机动车管理能力和水平发挥了积极作用。" 近年来，随着非机动车出行、健身以及用于互联网租赁、外卖、快递等生产经营活动的需求增加，非机动车各环节均暴露出新的问题，交通安全与市民需求、行业发展之间的矛盾日益突出。" 崔杨在作说明时说。2024 年 5 月，国务院办公厅印发《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》，市政府办公厅也印发了本市的整治行动方案，全面加强了电动自行车生产、销售、使用、通行、停放、充电全链条管理，积累了丰富经验需要上升为法律制度，也梳理出一些亟需立法解决的新问题。如非机动车登记制度需要进一步补充，停放秩序问题需要解决，电动自行车产品目录制度需要完善，充电换电设施需要加强管理，快递和外卖企业主体责任需要明确，" 暴骑团 " 行为需要规范，等等。本次修法，以产品国家强制标准为依据，将产品安全、通行安全、消防安全要求贯穿非机动车生产、销售、登记、使用、停放、充电各环节、全场景，解决与电动自行车、电动自行车电池和乘员头盔等相关的突出问题。同时，修法直面非机动车管理中面临的痛点、难点、热点问题，规范车辆载人、停放和充电设施建设、电动自行车经营等活动。明确禁止对电动自行车实施的五种行为修订草案完善产品生命全周期管理。明确电动自行车和电动自行车电池、充电器、乘员头盔应当符合国家标准，依法经过国家强制性产品认证。完善电动自行车产品目录制度，鼓励在本市销售小型化、轻便化的电动自行车。按照国家规定明确超过生产日期五年的电动自行车电池应当进行安全性评估。明确电池生产、销售者提供回收电池服务并依法处理。明确禁止生产、销售拼装电动自行车，并补充了非机动车的违法改装、加装行为。如修订草案明确，禁止对电动自行车实施的五种行为，包括拼装电动自行车；改装、加装电动机和电池等动力装置，或者更换为不符合国家标准的电动机和电池等动力装置；拆除或者改动限速处理装置；改装、加装车篷、车厢、座位、照明装置、高分贝喇叭等装置或者设备；其他影响通行安全的改装、加装行为。调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁此次修法，在完善非机动车通行安全方面作出了多项规定。如明确可以上路行驶的非机动车类型。进一步完善驾驶人通行规则方便群众知悉，明确未经批准不得占用道路开展竞技性、规模性骑行活动。调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁，驾乘电动自行车应当佩戴乘员头盔。明确滨水步道、绿道的通行规定。修订草案还明确有关部门应根据交通管理措施及时增设、调换、更新限速、禁行等交通标志、标线。在停车设施和充电换电设施管理方面，修订草案明确非机动车停车设施以配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充。明确停车设施规划、配建的具体要求，既有设施不足的应改建、扩建，或者设置临时停放点，鼓励单位内部设施对外开放。修订草案还明确充电换电设施的建设、运营单位和管理、使用单位的安全责任。明确市容环境卫生责任区内的停车秩序维护要求。明确禁止携带电动自行车电池进入居住建筑。互联网租赁电动自行车纳入行业监管范围这次修法的亮点之一就是明确新业态行业车辆管理制度。在这方面，修订草案作出了多项补充规定。如，修订草案规定，申请材料齐全有效、车辆查验合格的，公安机关交通管理部门应当当场登记并免费发放非机动车行驶证、号牌；电动自行车用于互联网租赁或者快递、外卖等服务活动的，发放专用号牌。修订草案还将互联网租赁电动自行车纳入行业监管范围。规定市交通行政管理部门根据城市空间承载能力、停放资源、市民出行需求等建立互联网租赁自行车总量调控管理机制。包括制定行业发展政策、规范和标准；建立行业监管和服务平台，实行电子标签管理制度，对经营活动实行动态管理等。修订草案还明确利用非机动车开展快递、外卖服务活动的监管部门，其他服务活动监管部门不明确的由市政府指定。明确新业态经营者的安全责任义务、制定算法规则的考虑因素，保障从业人员权益。如修订草案规定，利用非机动车开展快递、外卖等服务活动的快递经营者、电子商务平台经营者和其他相关经营者，应当明示从业人员的交通、消防等安全责任，定期对驾驶人开展相关法律法规教育、培训和考核，保证驾驶人具备必要的安全知识；使用电动自行车的，监督从业人员使用专用号牌车辆，规范停车，安全充电，保持车辆安全性能良好，及时处理道路交通安全违法行为。同时，修订草案规定，利用非机动车开展快递、外卖等服务活动的快递经营者、电子商务平台经营者和其他相关经营者应依法参加工伤保险。新京报记者 吴为