今日行业报告披露重大变化,彩虹男孩小蓝GARY：一位用色彩点亮生活的追梦者

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在五彩斑斓的世界里，每个人都有自己独特的色彩。今天，我们要讲述一位名叫小蓝GARY的彩虹男孩，他用自己的方式，用色彩点亮了生活的每一个角落。 小蓝GARY，一个听起来充满梦幻的名字，他的生活也正如这个名字一样，充满了色彩。他是一位热爱生活的年轻人，用他的热情和创意，为这个世界增添了一抹独特的色彩。 从小，小蓝GARY就对色彩有着特别的感情。他喜欢在画纸上挥洒自己的想象力，用五彩斑斓的颜料描绘出心中的世界。他的画作充满了童真和创意，让人忍不住驻足欣赏。在他眼中，色彩不仅是视觉的享受，更是心灵的寄托。 在成长的过程中，小蓝GARY遇到了许多困难和挫折。但他从未放弃过对色彩的追求。他坚信，只要心中有色彩，生活就会充满阳光。于是，他勇敢地迈出了追求梦想的步伐。 为了实现自己的梦想，小蓝GARY努力地学习各种绘画技巧，不断提升自己的艺术修养。他参加了许多绘画比赛，获得了不少奖项。这些荣誉不仅让他更加坚定了自己的信念，也让他结识了许多志同道合的朋友。 在追求梦想的道路上，小蓝GARY始终保持着乐观的心态。他相信，只要用心去感受生活中的美好，就能发现更多的色彩。于是，他开始尝试将色彩融入生活的方方面面，为身边的人带来快乐。 小蓝GARY喜欢在街头巷尾的墙壁上绘制壁画，用色彩点亮城市的角落。他的作品吸引了无数行人的目光，成为了一道独特的风景线。他还组织了一些公益活动，通过绘画为贫困地区的孩子们送去温暖和关爱。 除了绘画，小蓝GARY还热衷于摄影。他用镜头捕捉生活中的美好瞬间，用照片记录下每一个色彩斑斓的故事。他的作品在网络上广受欢迎，让更多的人感受到了生活的美好。 在追求梦想的过程中，小蓝GARY遇到了许多支持他的人。他的家人、朋友和粉丝们始终陪伴在他身边，给予他无尽的鼓励和帮助。正是这份关爱，让小蓝GARY更加坚定地走在追梦的道路上。 如今，小蓝GARY已经成为了许多人心中的一位榜样。他用色彩点亮了生活的每一个角落，也点亮了无数人的梦想。他的故事告诉我们，只要心中有梦想，勇敢地去追求，就一定能够创造属于自己的精彩人生。 在这个充满色彩的世界里，小蓝GARY就像一位彩虹男孩，用他的热情和创意，为生活注入了无尽的活力。让我们向这位追梦者致敬，期待他未来更加辉煌的成就！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。