今日行业报告披露新研究报告,精产国品一二三产品区别详解

昨日官方传递最新研究成果,乐道L90交付过万，但“还没到开香槟的时候”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能保养提醒系统，自动推送通知

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刚刚决策小组公开重大调整:今日行业报告发布政策变化,精产国品一二三产品区别详解

在当今社会，随着科技的飞速发展和消费需求的日益多样化，精产国品已经成为市场上备受关注的热门话题。精产国品一二三产品作为其中的佼佼者，凭借其独特的品质和特色，赢得了消费者的青睐。那么，这三款产品究竟有何区别？本文将为您详细解析。 一、精产国品一：品质卓越，匠心独运 精产国品一以高品质、高性价比为特点，致力于为消费者提供优质的国货产品。其产品线涵盖了家居、服饰、食品等多个领域，每一款产品都经过严格的质量把关，力求做到匠心独运。 1. 品质保证：精产国品一注重产品的原材料选择和加工工艺，确保每一款产品都符合国家标准，让消费者用得放心。 2. 设计独特：精产国品一在产品设计上独具匠心，融合了传统元素与现代审美，使产品既具有文化底蕴，又不失时尚感。 3. 品牌形象：精产国品一以“国货之光”为品牌形象，旨在弘扬民族品牌，提升国货在国内外市场的竞争力。 二、精产国品二：创新驱动，引领潮流 精产国品二以创新为核心竞争力，紧跟时代潮流，不断推出具有前瞻性的产品。其产品线涵盖了科技、时尚、生活等多个领域，为消费者带来全新的消费体验。 1. 技术领先：精产国品二注重技术研发，与国内外知名科研机构合作，确保产品在技术上始终保持领先地位。 2. 设计新颖：精产国品二在设计上追求创新，以独特的设计理念引领潮流，满足消费者对个性化、时尚化的需求。 3. 市场定位：精产国品二以年轻消费群体为主要目标市场，关注年轻人的生活方式和消费习惯，为年轻消费者提供更具针对性的产品。 三、精产国品三：匠心传承，品质至上 精产国品三以传承匠心精神为宗旨，致力于挖掘和发扬我国传统文化，为消费者带来具有文化底蕴的高品质产品。 1. 文化底蕴：精产国品三注重产品的文化内涵，将传统元素与现代设计相结合，使产品既具有实用性，又具有观赏性。 2. 品质保证：精产国品三在原材料选择和加工工艺上严格把关，确保每一款产品都达到高品质标准。 3. 品牌理念：精产国品三以“匠心传承，品质至上”为品牌理念，旨在弘扬民族精神，传承匠心文化。 总结： 精产国品一二三产品在品质、设计、市场定位等方面各有特色，满足了不同消费者的需求。消费者在选购时，可根据自己的喜好和需求，选择最适合自己的产品。同时，这三款产品也代表了我国制造业的发展方向，为民族品牌的发展注入了新的活力。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。