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日本，这个位于东亚的岛国，以其独特的文化、美丽的自然风光和丰富的旅游资源而闻名于世。在这片土地上，有一道本线一区，这里不仅有着丰富的历史底蕴，还展现出了独特的地域风情。今天，就让我们一起走进这道本线一区，探寻它的独特魅力。 一、历史悠久的道本线 道本线，是日本九州岛上一条历史悠久、风景秀丽的铁路线。这条铁路线全长约200公里，连接着福冈县的北九州市和佐贺县的佐贺市。道本线的建设始于1907年，至今已有百年的历史。在这条铁路线上，我们可以欣赏到日本传统的田园风光，感受到浓厚的乡土气息。 在道本线上，有许多古老的车站和桥梁，它们见证了日本铁路的发展历程。其中，最具代表性的车站是位于北九州市的博多站，它是日本九州地区最大的铁路枢纽站，也是九州新干线的重要站点。在这里，游客可以乘坐新干线前往东京，体验日本高速铁路的便捷与舒适。 二、一区独特的地域文化 道本线一区，是指位于道本线沿线的一片区域。这里有着丰富的自然景观和人文景观，是日本著名的旅游胜地。一区的地域文化独具特色，主要体现在以下几个方面： 1. 美丽的自然风光 道本线一区地处日本九州岛的中部，这里山清水秀，风光旖旎。区域内有许多著名的景点，如久留米市的久留米城、佐贺市的佐贺城等。这些景点不仅具有历史价值，还展现了日本古代建筑艺术的魅力。 2. 丰富的民俗文化 道本线一区拥有丰富的民俗文化，其中最具代表性的就是“阿波舞”。阿波舞起源于德岛县，后来传入道本线一区，成为当地的传统舞蹈。每年春节期间，道本线一区的各个村落都会举行盛大的阿波舞表演，吸引了众多游客前来观赏。 3. 独特的美食文化 道本线一区的美食文化同样独具特色。这里的美食以海鲜为主，如佐贺的松叶蟹、博多的拉面等。这些美食不仅味道鲜美，而且制作工艺独特，深受游客喜爱。 三、一区的旅游体验 道本线一区的旅游资源丰富，游客可以在这里体验到多种旅游项目： 1. 铁路之旅：乘坐道本线，欣赏沿途美景，感受日本铁路文化的魅力。 2. 城堡之旅：游览久留米城、佐贺城等古代城堡，了解日本历史。 3. 民俗之旅：观看阿波舞表演，感受日本传统民俗文化的魅力。 4. 美食之旅：品尝道本线一区的特色美食，满足味蕾。 总之，道本线一区是日本九州岛上一颗璀璨的明珠，它以其独特的魅力吸引着越来越多的游客前来观光旅游。在这里，游客可以尽情感受日本的历史、文化和自然风光，度过一段难忘的旅程。

吕永堂和工人在制作马鞍。中青报 · 中青网记者 焦晶娴 / 摄作者 | 焦晶娴编辑 | 从玉华在方圆几十公里都没有村落的云南原始森林，只有从足够高的地方俯视，才会发现一群马队穿行于树的缝隙。在为期几个月的工期里，吕永堂的马帮可能和约 20 公分长的蚂蟥、土蜂、黑熊和毒蛇作伴。36 岁的吕永堂可以在任何地方生存，只要有他的头骡和水烟筒。聪明的头骡能判断前方是否有危险；水烟筒不仅能提神，被烟雾浸泡的水倒在脚边，还能驱散致命的昆虫。为了躲避昆虫叮咬，赶马工们还会把浸泡了农药的纸塞到鞋子里。松脂和竹子的外皮做成火把，则能驱赶野兽。吕永堂只会挑健壮又话少的赶马工，因为马帮运输需要绝对的力量，又要耐得住寂寞。赶马工们披着蓑衣、戴着草帽，扶着两根 10 多米长、每根七八百斤重的钢材，就像两个高跷横在马两侧。几百米的山路，一天也只能运五六趟。碰到土质松软的地方，下雨天马蹄一踩就陷入几十公分的淤泥，连人带马一天走下来要 " 出五六斤汗 "。吕永堂和工人在钉马掌。中青报 · 中青网记者 焦晶娴 / 摄钢材是用来建高压电塔的，许多铁塔选址在车辆无法抵达的森林和悬崖。20 年来，吕永堂参与建设了上万座铁塔、上千条输电线路。截至 2025 年 8 月，云南累计向外（省外、国外）输出电力突破 2 万亿千瓦时。吕永堂和同行们并不了解这一历史性突破。整个 8 月，他在云南墨江县坝溜镇附近的马棚里铲了几十桶马粪、抽掉好几条烟、做了四五个马鞍，还是没等到开工。马帮最怕下雨，今年夏季雨水格外多，如果强行开工，马蹄陷在泥里就拔不出来，马踩到石头还容易被摔下山。吕永堂清楚，雨每多下一天，他就少赚 1000 多元。他在马棚里搭了个简易床铺，砖头垫成的床头上放着止痛药，治疗他因为走太多山路、一到下雨天就疼的膝盖。有时，他背上锄头和镐子，在浓重的雾气中挖埋电缆的沟渠，勉强补贴工钱。他从 11 岁就开始学着赶马，马筐子里先是装用来建房子的石块和木头，等修高速路，筐子里又装上泥沙、钢筋和混凝土。现在他什么活儿都接，除了运送建筑材料，景区栈道修建、婚庆表演他也接。他一个月话费就要五六百元，大部分用来拉活儿、刷短视频。他喜欢马，朋友戏称他为 " 马老板 "。马锅头（过去马帮的首领——记者注）大多喜欢听话温顺的骡马，但吕永堂更喜欢有个性的，尤其是走在最前头的，" 敢冲敢闯 "。把新骡马买来后，他会骑着摩托车追着性子烈的骡马跑上 10 多公里，然后，他再 " 像教孩子走路 " 一样，一点点在它们身上增加重量，教它们如何在搬运时保持平衡。他相信骡马有灵性。他曾经卖给一位乡村兽医一匹小马，兽医给它起名 " 银针 "。每次兽医喝醉了倒在路边，" 银针 " 就会守在他旁边。后来兽医猝死，" 银针 " 在村里跑着叫唤了一个星期。吕永堂也有自己最心爱的骡马，他曾经骑着摩托车领着它，穿越人满为患的市集，它没受惊，也没迷路。但当它老了，眉毛长出白毛，" 蚕豆都嚼不动 "，吕永堂还是把它卖给了别人。卖马的时候，如果不知道给骡马起什么名字，他就给骡马起自己的小名 " 四堂 "。为了生计，吕永堂已经卖了上百匹 " 四堂 "。去年他的 8 匹骡马死了，亏损了 10 多万元。曾经有一匹驮铁塔很在行的骡子，别人出 8 万元他都没舍得卖，干活时累死了，只能 1000 元卖给了屠宰场。他也心疼它，但有的活儿只有它能干。" 都是为了干活儿，又不是养宠物 "，一位赶马工的女儿解释。20 年来，骡马的价格越来越贵，但运送材料的单价并没有上涨多少，每吨的单价根据路程远近和地势险峻程度，在 200 多元到 2000 元不等。谁能抢出工期，谁就能拿下订单。有人在马无法上工时靠人力上阵，自己闪坏了腰。有人为了赶工，连妻子住院都没能陪伴。吕永堂在铲马粪。中青报 · 中青网记者 焦晶娴 / 摄马也有闹脾气的时候，有人被马踢到头上缝针，有肠子被踢烂的，有心脏被踢伤的。有的骡马会护食，有次吕永堂给马槽里加蚕豆，肩膀上被踢出马蹄大的淤青。他的手机也曾被骡子踢掉，他很少生气，只是笑称 " 在帮我抖灰 "。" 一条裤子八尺布，走到哪步算哪步 "，这是吕永堂面对意外的态度。等待开工的日子，他喜欢下象棋。" 他是有本事亏 100 万元，就有本事赚 100 万元的人 "，他的弟弟这样评价他。最难的时候，吕永堂的骡子被人偷卖掉，卡里也只剩一块两毛六。但 3 年不到，吕永堂就重新拥有了 33 匹骡马。即使在昏暗潮湿的马棚里，吕永堂也喜欢穿他裂了口的蓝色西装，摆出老板的风范。只是脚上被泥染变色的解放鞋和挽到膝盖的裤脚，与他的身份不太相称。他喜欢复述老赶马人口中马帮的辉煌的时刻：20 世纪六七十年代，山里道路不通，也没有自行车和摩托车，马帮在村子里很风光。接新娘都要叫马接，筐里装着被子、缝纫机，如果马帮没空余的时间，有些人甚至会把婚期延后。修路建房子也要马，好肉好菜留给赶马工。如今，因为墨江的工地没开工，他请的赶马人走了两个。随着工程量的减少，不少赶马人选择改行。有人转行开饭店，有人转行当司机。有人脑筋活络，早早卖掉了骡马，购置了无人机和开路的 " 爬山虎 "。机械的成本比骡马低很多，机械施工受天气影响也小，越来越多工地开始选择机械运输。吕永堂知道马帮终将被淘汰，但他相信骡马还是用得上。刷短视频时，他看到有人说，" 用 10 年做一件事，不要用一年做 10 件事 "，他深以为然。弟弟和父母也都劝他改行，被他拒绝了。他打算就算 " 退休 " 也要留几匹骡子，骑着走亲访友，在别人结婚的时候骑着马去捧场，或者在原始森林里骑着马游荡，" 大自然里的新鲜空气比城市里的稀奇多了 "。接不到活儿的日子里，吕永堂专门在家门口种了一片高丹草用来喂马。他喜欢听马咀嚼草料的声音，心情不好就去马圈待着。吕永堂干活时拳头坚硬，抚摸鬃毛的手指却轻柔。看马脖子上的鬃毛长了，他就给它们修剪一下；看蹄子走路不平了，就拿弯刀磨一磨，" 马蹄子就像人的指甲 "，再把马掌钉上，" 钉马掌就是给马穿鞋子 "。心情好的时候，他会给最喜欢的骡马挂上铃铛、披上红布，牵着他们在山谷间溜达。吕永堂在挑选骡马。中青报 · 中青网记者 焦晶娴 / 摄家里来马帮朋友的时候，他也会拿出自己几万元淘到的、挂在马脖子上的铜铃铛摇一摇。" 现在社会太复杂了 "，他总是感慨。在过去，每个马锅头都有一匹心爱的马。曾有老赶马人临终前交代孙子，跟他最久的骡子不能卖，等它老死了，要挖个坑好好埋了。而现在，老骡马都进了屠宰场，年轻的骡马也会因为体力下降，在马锅头手中迅速流通。当大部分工地朝着规范化发展，一些工地要求赶马工也通过安全培训，并且在手机上打卡、填报每日工作进度。那些安全培训测试题，吕永堂看懂题干都费劲。曾经有些马锅头因为嫌这些手续麻烦，推了不少活儿。" 以后赶马是不是需要赶马证？" 他开起了玩笑。因为墨江的工地不能开工，弟弟劝他放弃这里的活儿、去别的工地，但吕永堂觉得答应了的事儿，" 想尽办法也要帮人做完 "。当墨江的工地传来开工运铁塔的消息，在家休息的吕永堂没怎么犹豫，立刻拉上了家里待业的 7 匹骡马。路过他参与驮运的铁塔，吕永堂总会想起，在这条线路上他的几匹骡马死了，不过方圆好多公里外有了电。