本月行业报告公开重要成果,盘点那些好用的色谱网站:助力科研与工业分析
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全天候服务支持热线:今日官方通报行业研究成果,盘点那些好用的色谱网站:助力科研与工业分析
在化学、生物、医药、食品等多个领域,色谱技术作为一种重要的分离和分析手段,在科研和工业生产中扮演着不可或缺的角色。随着互联网技术的飞速发展,越来越多的色谱网站应运而生,为科研工作者和工业用户提供便捷的服务。下面,就让我们一起来盘点一下那些好用的色谱网站。 ### 1. 中国色谱网 作为中国色谱领域的权威网站,中国色谱网提供了丰富的色谱技术资讯、色谱仪器设备、色谱试剂、色谱技术培训等服务。网站内容涵盖色谱技术的基础知识、色谱应用案例、色谱仪器设备评测等,是色谱工作者不可或缺的信息平台。 ### 2. 色谱在线 色谱在线是一个专注于色谱技术交流的网站,汇集了国内外色谱领域的专家学者、企业用户和广大色谱爱好者。在这里,您可以找到色谱相关的技术文章、实验方法、仪器设备评测、色谱应用案例等,同时还可以参与色谱技术讨论,与同行交流心得。 ### 3. 色谱分析网 色谱分析网是一个以色谱分析技术为核心,涵盖色谱仪器、色谱试剂、色谱应用等领域的综合性网站。网站内容丰富,包括色谱技术基础、色谱仪器设备、色谱试剂、色谱应用案例等,为色谱工作者提供了全面的技术支持。 ### 4. 色谱技术论坛 色谱技术论坛是一个色谱技术交流的平台,汇集了国内外色谱领域的专家学者、企业用户和广大色谱爱好者。在这里,您可以找到色谱相关的技术文章、实验方法、仪器设备评测、色谱应用案例等,同时还可以参与色谱技术讨论,与同行交流心得。 ### 5. 色谱之家 色谱之家是一个专注于色谱技术研究的网站,提供色谱仪器、色谱试剂、色谱应用等领域的资讯。网站内容丰富,包括色谱技术基础、色谱仪器设备、色谱试剂、色谱应用案例等,为色谱工作者提供了全面的技术支持。 ### 6. 色谱技术网 色谱技术网是一个以色谱技术为核心,涵盖色谱仪器、色谱试剂、色谱应用等领域的综合性网站。网站内容丰富,包括色谱技术基础、色谱仪器设备、色谱试剂、色谱应用案例等,为色谱工作者提供了全面的技术支持。 ### 总结 以上这些好用的色谱网站,为色谱工作者提供了丰富的技术资源、交流平台和便捷的服务。在科研和工业生产中,合理利用这些色谱网站,有助于提高色谱技术的应用水平,为我国色谱事业的发展贡献力量。
作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。