本月行业协会传达最新消息,那些小姐的技术是如何炼成的：揭秘她们背后的匠心独运

今日行业报告传递政策更新,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务中心热线，电话网络全渠道

定安县龙湖镇、青岛市李沧区 ，本溪市本溪满族自治县、商洛市洛南县、黔南瓮安县、南京市建邺区、威海市环翠区、常德市石门县、温州市龙湾区、凉山美姑县、通化市辉南县、广西贵港市港南区、锦州市凌海市、北京市西城区、临汾市汾西县、宁夏吴忠市同心县、重庆市奉节县 、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、攀枝花市米易县、南平市顺昌县、重庆市黔江区、宣城市泾县、内蒙古兴安盟扎赉特旗、广西钦州市钦北区、三明市永安市、葫芦岛市绥中县、宜春市樟树市、汕头市澄海区、六安市裕安区

本周数据平台本月监管部门通报最新动态,近日行业报告传达新动态,那些小姐的技术是如何炼成的：揭秘她们背后的匠心独运，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化维保平台，智能管理维护周期

毕节市大方县、惠州市惠阳区 ，深圳市南山区、开封市祥符区、昆明市富民县、达州市渠县、南通市如皋市、楚雄双柏县、昌江黎族自治县七叉镇、攀枝花市东区、金昌市金川区、酒泉市玉门市、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、内蒙古包头市九原区、滁州市定远县、广西来宾市象州县、金华市浦江县 、九江市瑞昌市、西宁市城东区、天津市宝坻区、驻马店市西平县、广西河池市南丹县、九江市永修县、楚雄禄丰市、赣州市兴国县、临高县多文镇、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、吉安市峡江县、牡丹江市林口县、东莞市企石镇、洛阳市孟津区

全球服务区域: 上海市嘉定区、南通市如皋市 、红河金平苗族瑶族傣族自治县、汉中市留坝县、深圳市光明区、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、十堰市茅箭区、延边敦化市、德宏傣族景颇族自治州陇川县、本溪市明山区、濮阳市台前县、天水市清水县、屯昌县乌坡镇、烟台市蓬莱区、昆明市禄劝彝族苗族自治县、枣庄市市中区、咸阳市渭城区 、文山广南县、吕梁市石楼县、湘潭市湘乡市、温州市龙湾区、重庆市黔江区

本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息,今日研究机构更新行业动态,那些小姐的技术是如何炼成的：揭秘她们背后的匠心独运，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客服热线，系统自动分配订单

全国服务区域: 陇南市西和县、内蒙古锡林郭勒盟多伦县 、重庆市涪陵区、黔东南黎平县、怀化市靖州苗族侗族自治县、绍兴市越城区、漳州市云霄县、武汉市江夏区、株洲市炎陵县、常州市金坛区、延边敦化市、中山市南朗镇、杭州市临安区、阜新市细河区、咸阳市三原县、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、白沙黎族自治县七坊镇 、澄迈县金江镇、临高县临城镇、汕头市南澳县、阿坝藏族羌族自治州小金县、南通市如皋市、万宁市礼纪镇、杭州市淳安县、衢州市常山县、佳木斯市桦川县、宜宾市兴文县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、吕梁市岚县、辽源市龙山区、天津市河西区、陵水黎族自治县提蒙乡、甘孜白玉县、伊春市汤旺县、德州市齐河县、阜阳市颍泉区、内江市威远县、十堰市张湾区、黄冈市黄梅县、白山市靖宇县、七台河市茄子河区

近日监测部门公开最新参数:本月行业协会发布重要动态,那些小姐的技术是如何炼成的：揭秘她们背后的匠心独运

在繁华的都市中，那些小姐们凭借一技之长，赢得了人们的尊敬和赞誉。她们或优雅，或灵动，或智慧，或坚韧，无论是舞蹈、绘画、烹饪还是其他技艺，都展现出了非凡的才华。那么，这些小姐们的技术究竟是如何学到的呢？今天，就让我们揭开她们背后的匠心独运。 首先，兴趣是最好的老师。每一个小姐在掌握一项技艺之前，都经历了对这门艺术的热爱和追求。她们在日常生活中，对某个领域产生了浓厚的兴趣，从而激发出学习的动力。比如，一位热爱舞蹈的小姐，她可能会在业余时间观看舞蹈表演，研究舞蹈动作，甚至模仿舞蹈家的动作，逐渐培养出对舞蹈的热爱。这种兴趣驱使她们不断探索，最终掌握了舞蹈的精髓。 其次，坚持不懈是成功的关键。学习一项技艺并非一蹴而就，需要付出大量的时间和精力。那些小姐们在学习过程中，往往经历了无数次的失败和挫折，但她们从未放弃。她们深知，只有通过不断的练习和总结，才能在技艺上取得突破。正如一位烹饪大师所说：“烹饪是一门艺术，也是一门科学。只有用心去感受食材，才能烹饪出美味的佳肴。” 再者，师从良师是提高技艺的捷径。那些小姐们在学习过程中，都会选择一位优秀的师傅，跟随他们学习技艺。师傅们凭借丰富的经验和深厚的功底，为小姐们传授了宝贵的知识和技巧。在这个过程中，小姐们不仅学会了技艺，还学会了如何做人。他们深知，一个人的品德和技艺同样重要，只有两者兼备，才能在事业上取得成功。 此外，广泛涉猎，博采众长也是提高技艺的重要途径。那些小姐们在学习过程中，不仅专注于自己的领域，还会关注其他领域的知识。她们认为，只有拓宽视野，才能在技艺上不断创新。比如，一位绘画小姐，她不仅学习绘画技巧，还会研究历史、文学、哲学等知识，从而为自己的绘画作品注入更多的内涵。 最后，勇于创新是那些小姐们成功的关键。她们在掌握传统技艺的基础上，不断尝试新的表现手法，使自己的作品更具时代感和个性。她们敢于打破常规，勇于挑战自我，这种创新精神使她们在艺术领域独树一帜。 总之，那些小姐们的技术并非一蹴而就，而是通过兴趣、坚持、良师、博采众长和创新等多方面的努力，才得以炼成。她们用自己的才华和匠心，诠释了技艺的魅力，为我们树立了榜样。在今后的日子里，让我们向她们学习，不断提升自己，为实现人生价值而努力。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。