昨日行业协会公开最新政策,儿子在棉花地里意外目睹了不该看的一幕，家庭关系因此陷入危机

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在一个阳光明媚的午后，李家父子俩相约来到了村边的棉花地。李先生是村里的种棉能手，每年都会带领村民们一起种植棉花，而他的儿子李明则是村里的小学六年级学生，正值青春期，好奇心旺盛。 这天，李先生带着李明来到棉花地，打算给他讲解一下棉花的种植和管理知识。两人走在田间小道上，李先生指着棉花田里一片片盛开的白色花朵，向李明详细介绍了棉花的生长过程。 然而，就在这时，意外发生了。李明突然脚下一滑，失去平衡，摔倒在地。就在他试图爬起来的那一刻，他看到了一个让他终生难忘的场景——父亲李先生正在棉花地里与一位女性发生了亲密关系。 李明惊恐地瞪大了眼睛，他不敢相信自己的眼睛。他愣在原地，不知所措。李先生察觉到了李明的异样，回头一看，也愣住了。他意识到自己犯了一个无法挽回的错误。 李先生立刻穿好衣服，拉着李明离开了棉花地。回到家后，李先生感到十分愧疚，他深知这次事件对儿子心理造成的伤害是无法估量的。于是，他决定向李明道歉，并努力修复父子关系。 然而，事情并没有像李先生想象的那样顺利。李明自从那天起，变得沉默寡言，学习成绩也一落千丈。他总是躲在自己的房间里，不愿意与父母交流。李先生和李明母亲看在眼里，急在心上，但他们却不知道该如何解决这个问题。 在村里，关于这件事的传言也开始流传开来。村民们对李家父子投来了异样的目光，甚至有人开始指责李先生。这让李先生倍感压力，他意识到，他必须采取行动，挽回家庭的名誉。 于是，李先生决定带着李明去心理咨询师那里寻求帮助。在心理咨询师的帮助下，李明逐渐走出了心理阴影。他开始尝试与父母沟通，讲述自己的感受。李先生和李明母亲也意识到，他们之前的教育方式存在问题，他们应该更加关注孩子的心理健康。 在经过一段时间的努力，李家父子关系逐渐回暖。李明也开始重新投入到学习中，成绩也有了明显提高。然而，这件事给李家带来的伤害却无法完全弥补。 通过这件事，李先生深刻认识到，家庭教育的重要性。他开始反思自己的行为，努力成为孩子的榜样。同时，他也提醒其他家长，要时刻关注孩子的成长，避免类似事件的发生。 在今后的日子里，李家父子在棉花地里再也没发生过那样的事情。然而，那段不堪回首的经历，却永远留在了他们的记忆中。李先生和李明都明白，家庭关系需要用心去呵护，而成长过程中，难免会遇到一些挫折。关键是要学会面对，勇敢地去克服。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。