今日监管部门发布政策更新,“边摸边吃奶做爽：揭秘网络不良视频的危害与防范”

近日行业报告公布新成果,特斯拉突袭降价！新一轮车市“价格战”是否重燃？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电保养记录查询，完整服务历史追溯

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刚刚决策小组公开重大调整:本月国家机构传递新政策,“边摸边吃奶做爽：揭秘网络不良视频的危害与防范”

近年来，随着互联网的普及，网络视频资源日益丰富，但同时也伴随着一些不良信息的传播。其中，“边摸边吃奶做爽A片视频”这类低俗、色情的内容，不仅严重污染了网络环境，还可能对青少年身心健康造成严重影响。本文将揭秘这类不良视频的危害，并提出相应的防范措施。 一、不良视频的危害 1. 污染网络环境：这类视频内容低俗、恶俗，严重破坏了网络环境的和谐。在传播过程中，容易误导青少年，使其产生错误的价值观。 2. 损害身心健康：青少年正处于生理和心理发育的关键时期，接触这类视频容易导致心理扭曲，甚至引发性早熟、性犯罪等问题。 3. 影响家庭和谐：不良视频的传播可能导致家庭成员之间产生矛盾，甚至引发家庭暴力。 4. 损害社会风气：这类视频的传播，容易导致社会风气恶化，损害社会道德底线。 二、防范措施 1. 加强网络监管：政府部门应加大对网络不良信息的监管力度，严厉打击制作、传播色情、低俗视频的违法行为。 2. 提高青少年自我保护意识：学校、家庭和社会应共同关注青少年心理健康，加强网络安全教育，提高青少年自我保护意识。 3. 家长监管：家长要关注孩子的上网行为，及时发现并制止孩子接触不良视频。 4. 培养良好兴趣爱好：引导青少年培养健康、向上的兴趣爱好，使其远离不良视频的诱惑。 5. 举报不良视频：广大网民应积极参与网络监督，发现不良视频及时举报，共同维护网络环境的清朗。 总之，面对“边摸边吃奶做爽A片视频”这类不良视频，我们既要认清其危害，又要积极采取措施进行防范。只有全社会共同努力，才能营造一个健康、和谐的网络环境，为青少年健康成长保驾护航。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。