本月行业报告传达最新进展,探索无人区的神秘魅力：精品无人区卡一、卡二、卡三之旅

今日监管部门传递新研究成果,这款螺旋桨攻击机起源于二战，载弹量赶上B-17，服役20多年，历经朝鲜越南战争,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电延保服务专线，长期保障支持

中山市东区街道、七台河市茄子河区 ，洛阳市老城区、十堰市郧阳区、衢州市龙游县、枣庄市市中区、中山市南头镇、宝鸡市千阳县、太原市晋源区、东方市大田镇、台州市三门县、宁夏银川市兴庆区、白城市洮南市、白沙黎族自治县牙叉镇、重庆市九龙坡区、广西南宁市横州市、深圳市罗湖区 、芜湖市南陵县、文山文山市、广元市昭化区、南平市浦城县、吕梁市交城县、长春市二道区、黄冈市英山县、遵义市绥阳县、徐州市泉山区、宝鸡市凤翔区、广西钦州市灵山县、杭州市江干区

本周数据平台最新相关部门透露权威通报,本周监管部门更新行业通报,探索无人区的神秘魅力：精品无人区卡一、卡二、卡三之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化监督平台，智能优化服务质量

江门市新会区、广西柳州市柳江区 ，丹东市振安区、德州市德城区、佳木斯市前进区、丽水市景宁畲族自治县、信阳市商城县、苏州市常熟市、黔东南黎平县、伊春市铁力市、驻马店市平舆县、张家界市桑植县、张掖市民乐县、北京市通州区、三明市永安市、九江市都昌县、牡丹江市西安区 、丽江市永胜县、绥化市兰西县、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、安康市、鞍山市铁西区、三明市宁化县、吉林市舒兰市、芜湖市繁昌区、大理洱源县、曲靖市富源县、张掖市民乐县、东营市广饶县、广州市从化区、九江市濂溪区

全球服务区域: 甘孜色达县、儋州市光村镇 、内蒙古巴彦淖尔市五原县、中山市南朗镇、长春市榆树市、南阳市唐河县、甘孜巴塘县、眉山市洪雅县、宝鸡市陇县、玉树曲麻莱县、三亚市吉阳区、赣州市宁都县、梅州市蕉岭县、盐城市盐都区、沈阳市沈河区、九江市浔阳区、临夏临夏县 、郴州市桂东县、海南贵德县、邵阳市双清区、临高县波莲镇、文昌市东郊镇

本月官方渠道传达政策动向,昨日官方发布最新行业成果,探索无人区的神秘魅力：精品无人区卡一、卡二、卡三之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

全国服务区域: 阜新市清河门区、成都市武侯区 、济宁市金乡县、内蒙古赤峰市翁牛特旗、合肥市长丰县、鸡西市城子河区、毕节市黔西市、连云港市灌云县、大连市普兰店区、南通市如东县、中山市神湾镇、宝鸡市凤翔区、内蒙古呼和浩特市赛罕区、五指山市通什、文昌市潭牛镇、汉中市西乡县、黔西南册亨县 、延安市延川县、眉山市青神县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、昭通市永善县、青岛市胶州市、大同市灵丘县、本溪市桓仁满族自治县、哈尔滨市南岗区、广西来宾市兴宾区、阜新市太平区、张家界市慈利县、宁波市江北区、广西桂林市资源县、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、中山市南头镇、大庆市萨尔图区、海北门源回族自治县、葫芦岛市连山区、肇庆市德庆县、沈阳市新民市、福州市台江区、郑州市登封市、三沙市西沙区、中山市古镇镇

近日技术小组通报核心进展:今日国家机构发布重要动态,探索无人区的神秘魅力：精品无人区卡一、卡二、卡三之旅

在广袤的地球上，有许多未被人类充分开发的神秘之地，其中就包括了被称为“无人区”的地方。这些地方因人迹罕至，保留了原始的自然风貌，成为了探险爱好者和摄影爱好者的天堂。今天，就让我们一起来领略精品无人区卡一、卡二、卡三的独特魅力。 ### 精品无人区卡一：塔克拉玛干沙漠 位于中国新疆的塔克拉玛干沙漠，被誉为“死亡之海”，是我国最大的沙漠。这里地势辽阔，沙丘连绵，仿佛一片无尽的沙海。在这里，你可以感受到大自然的雄伟与壮丽，体验到沙漠探险的刺激与挑战。 卡一之旅，不仅是一次视觉的盛宴，更是一次心灵的洗礼。在沙漠中，你可以骑骆驼、滑沙，感受沙漠的广袤与神秘。夜晚，躺在沙地上，仰望星空，仿佛置身于宇宙的怀抱，感受生命的渺小与伟大。 ### 精品无人区卡二：阿尔金山 阿尔金山位于我国新疆与西藏的交界处，是一座神秘的高原。这里山川壮丽，湖泊众多，被誉为“高原上的绿洲”。卡二之旅，将带您穿越高原，领略大自然的鬼斧神工。 在阿尔金山，你可以欣赏到壮观的冰川、奇特的地质景观，还可以探访古老的盐湖、神秘的湖泊。这里还有丰富的动植物资源，是探险者和摄影师的天堂。在这里，你将感受到大自然的神奇与和谐，体会到生命的顽强与美好。 ### 精品无人区卡三：罗布泊 罗布泊，一个曾经繁荣昌盛的绿洲，如今却变成了荒凉的沙漠。这里是我国最大的无人区之一，被誉为“地球之眼”。卡三之旅，将带您走进罗布泊，探寻这片神秘土地的过去与未来。 在罗布泊，你可以徒步穿越沙漠，感受无尽的荒凉；可以乘坐越野车，穿越盐湖、沙丘，领略大自然的神奇。在这里，你将体会到人类与自然的抗争，感受到生命的顽强与坚韧。 ### 总结 精品无人区卡一、卡二、卡三，这三个神秘的地方，各有其独特的魅力。在这里，你可以领略大自然的壮丽与神奇，感受生命的顽强与美好。如果你热爱探险，喜欢摄影，那么这些无人区绝对是你不容错过的目的地。 在未来的日子里，让我们带着一颗敬畏之心，去探索这些神秘的土地，感受大自然的魅力，记录下这片土地上的一切美好。相信在无人区的旅途中，你会收获满满的感动与回忆。

以下文章来源于战史堂 ，作者战史堂各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。攻击机是航空史上一种重要的机型，现在各国不再发展专用的攻击机。无论是正在俄乌战场上鏖战的苏 -25，还是老当益壮的 A-10，无不述说着属于攻击机的辉煌。          上世纪中期航空技术飞速发展，活塞机很快被喷气机取代，然而当时有一款服役长达二十多年的活塞式攻击机，并始终战斗在一线，在一众喷气机包围下显得非常特别，它就是美国 A-1 攻击机。             ▲作为一款活塞式攻击机，A-1 一直被使用到 1972 年。A-1 攻击机的起源可以追溯到二战末期，为了取代 SB2C、SBD 和 TBF/TBM（虽然 SB2C 是为了取代 SBD 的，但实际效果却并不明显），美国海军需要研发一款新型攻击机，可以同时执行俯冲轰炸和鱼雷攻击的任务。道格拉斯公司立即着手开发，拿出了 XBTD-1 单座机。1944 年初，美国海军订购了 623 架 BTD-1（该机在本文是打酱油的）。等等，事情还没有结束，与此同时道格拉斯公司自筹资金准备再研发一款新的攻击机。海军大爷看了道格拉斯公司的 PPT 后表示很感兴趣，并挪用了 BTD-1 项目的资金订购了 15 架新飞机，并命名为 XBT2D-1。▲首架 XBT2D-1，当时被命名为 " 无畏Ⅱ "         XBT2D-1 采用了可折叠的平直下单翼，机身后部两侧和下方有 3 块大型的减速板，使用一台马力强劲的莱特 R-3350-24W 星型发动机，总的来说飞行性能和载弹量非常客观。1944 年 7 月 21 号，美国海军将 XBT2D-1 追加到 25 架。道格拉斯公司为了不让项目黄掉要尽快首飞，为了节约时间就将头两架原型机直接使用了 F4U 的起落架，使用现货的 R-3350-8 发动机。一通操作后，1945 年 3 月 18 号，第一架 XBT2D-1 在加州成功首飞，没有发现明显缺陷。紧接着 5 月 8 号，第二架原型机开始试飞，3 号机加装了在航母上的起降装置，4 号机也于 10 月开始试飞，都得到了不错的反馈。▲首架 XBT2D-1 正在试飞，注意其起落架收方方式类似于 F6F 和 P-40。XBT2D-1 的外形跟大多数二战时期的飞机类似，采用了全金属半硬壳式铝合金机身，机翼为平直下单翼，有 6 度的上反角，有利于飞机的稳定性，并采用了气泡式座舱盖，飞行员视野良好。该机采用的 R-3350-24W 星型发动机具有水 - 甲醇喷射加力系统，功率可达 2400 马力以上，强大的动力保证了飞机优异的性能。它的机长 11.64 米，翼展 15.24 米，机高 3.66 米，最大起飞重量达 8165 公斤，实用升限为 7925 米，最大航程为 2500 公里。作为一款攻击机，它的武器系统是重中之重，XBT2D-1 在机翼装备了两门 20mm 机炮，每门备弹 200 发，足够泼洒好一阵了。▲ A-1 的挂载能力强，实战中可以携带大量炸弹和火箭弹。在机腹中线和机翼内侧共有 3 个大型主挂架，分别可挂 1633 公斤和 1361 公斤载荷，在每侧机翼外段还有 6 个小挂架，但总重不能超过 1134 公斤。这样算下来，XBT2D-1 的理论挂弹量超过 6 吨。然而实际上，XBT2D-1 一般机翼外段小型挂架挂载体型较小的 127mm 高速火箭弹、113 公斤炸弹或者凝固汽油弹之类的，典型的外挂配置为 12 枚 113 公斤炸弹和 3 枚 227 公斤炸弹。第二种配置为 12 枚 68 公斤重的火箭弹和 3 枚 454 公斤炸弹，两种配置的载弹量都是两吨出头，远远达不到理论的 6 吨载弹量。XBT2D-1 的航电系统非常简单，主要是无线电和敌我识别设备，以及简易的无线电导航设备，飞行员通过反射式瞄准镜投放炸弹和火箭弹。▲这张图展示了 AD-1 系列飞机的可选挂武器的能力。1946 年 2 月，XBT2D-1 获得了正式编号 AD-1，第一架生产型于同年 11 月 5 号首飞。次年 4 月，两个大西洋舰队中队开始换装 AD-1，该机开始上舰。到朝鲜战争爆发时，美国海军已经装备了 12 个 AD-1 中队，外加两个 AD-1 改装版的夜间攻击机中队和两个预警机中队。AD-4 是 AD-1 系列攻击机家族中产量最大的型号，采用了 2700 马力的 R-3350-26WA 发动机，增强了风挡的防弹性能，机翼内安装的机炮增加到 4 门，增加 P-1 自动驾驶仪，改进了着舰钩，垂尾上方恢复安装空速管▲朝鲜战争中的 AD-4，该型号是 AD-1 系列飞机中产量最大的。本来美军高层以为在喷气机时代，AD-1 将很快被淘汰，但朝鲜战争的爆发很快让它焕发第二春。在对地攻击中，采用液冷发动机的 F-51 损失很大，发动机一旦被击中，将很快过热失效，而采用气冷发动机的 AD-1 则结实耐用得多，载弹量也更好。朝鲜战争停战后，AD-1 继续生产，装备了 29 个海军中队和 13 个陆战队中队。美国空军也想装备该机，由于军种间的矛盾未能实现，直到 1963 年才拿到第一架。▲虽然 F-51/P-51 在二战表现出色，但是在朝鲜战争对地攻击时生存能力不足。1962 年根据美军新颁布的飞机命名规则，AD-1 被改称为 A-1，又有多种改型，包括并列双座的 E 型、预警型、电战型和夜间攻击型，一共生产了 3000 多架。到越战时，A-1 仍然活跃在美军航母的甲板上，执行了大量对地攻击任务，还曾经击落一架米格 -17。直到 1968 年底，美国海军才换掉 A-1，而空军则使用到了 1972 年。作为一款可以追溯到二战末期的攻击机，A-1 堪称活塞式攻击机的常青树。