近日监管部门发布重要通报,梦幻西游与魔兽要诀:探寻东方奇幻与西方魔幻的交融之美
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本周官方渠道披露研究成果:本月研究机构发布最新报告,梦幻西游与魔兽要诀:探寻东方奇幻与西方魔幻的交融之美
在浩瀚的虚拟世界中,有两个世界让人流连忘返,一个是充满东方奇幻色彩的《梦幻西游》,另一个则是西方魔幻风格的《魔兽世界》。这两个世界虽然风格迥异,但都拥有着丰富的文化内涵和独特的魅力。今天,我们就来聊聊这两个世界中的“梦幻西游魔兽要诀”,探寻东方奇幻与西方魔幻的交融之美。 首先,我们来看看《梦幻西游》中的“梦幻要诀”。作为一款经典的国产网络游戏,《梦幻西游》自2001年上线以来,凭借其丰富的剧情、精美的画面和独特的游戏系统,吸引了无数玩家。在游戏中,玩家们可以通过学习各种“梦幻要诀”来提升自己的实力。 “梦幻要诀”是《梦幻西游》中的一种技能系统,它包括了各种法术、技能和特技。这些要诀不仅可以帮助玩家在战斗中击败敌人,还能在游戏中发挥出意想不到的作用。例如,一些要诀可以用来治疗队友,一些则可以用来控制战场局势。在游戏中,玩家需要通过不断修炼和领悟,才能掌握这些要诀。 而《魔兽世界》中的“魔兽要诀”则是一种更为复杂的技能系统。作为一款全球知名的MMORPG游戏,《魔兽世界》自2004年上线以来,凭借其宏大的世界观、丰富的剧情和高度自由的游戏体验,吸引了全球数千万玩家。在游戏中,玩家可以通过学习“魔兽要诀”来提升自己的角色实力。 “魔兽要诀”是《魔兽世界》中的一种技能系统,它包括了各种法术、技能和特技。与《梦幻西游》相比,魔兽要诀更加注重角色的定位和技能搭配。在游戏中,玩家需要根据自己的角色定位和游戏风格,选择合适的要诀进行学习。例如,法师、牧师和术士等职业,都需要掌握不同的要诀来发挥出自己的特色。 虽然《梦幻西游》和《魔兽世界》在游戏风格和技能系统上有所不同,但它们都蕴含着丰富的文化内涵。在《梦幻西游》中,我们可以看到中国传统文化中的神话、传说和民间故事;而在《魔兽世界》中,则充满了西方魔幻风格的世界观和人物设定。 那么,这两个世界中的“梦幻要诀”和“魔兽要诀”有何交融之处呢?其实,这种交融主要体现在以下几个方面: 1. 技能体系的相似性:无论是《梦幻西游》还是《魔兽世界》,它们都拥有着丰富的技能体系。这些技能不仅可以帮助玩家在游戏中提升实力,还能在剧情中发挥出重要作用。 2. 角色定位的多样性:在两个游戏中,玩家都可以根据自己的喜好和游戏风格,选择不同的角色定位。这种多样性使得游戏更加富有挑战性和趣味性。 3. 文化内涵的交融:虽然《梦幻西游》和《魔兽世界》分别代表着东方和西方的文化,但它们在游戏中都融入了丰富的文化元素。这种交融使得游戏更加具有全球影响力。 总之,《梦幻西游》和《魔兽世界》这两个虚拟世界,分别以其独特的魅力吸引了无数玩家。而它们中的“梦幻要诀”和“魔兽要诀”,则成为了这两个世界中最具代表性的元素之一。在这个充满奇幻色彩的世界里,我们不禁感叹:东方奇幻与西方魔幻的交融,竟然如此美妙!
近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。