昨日官方更新研究报告,半夜装睡配合孩子趴趴：一场温馨的亲子互动

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夜幕降临，城市的喧嚣渐渐退去，人们进入了梦乡。然而，在这个宁静的夜晚，小明的家却充满了欢声笑语。小明和他的孩子小强，正在进行一场别开生面的亲子互动——半夜装睡配合孩子趴趴。 小强今年四岁，正处于活泼好动的年纪。每天晚上，他都会缠着小明讲故事、玩游戏，直到深夜才肯入睡。然而，随着小强的长大，小明发现，他越来越难以满足孩子的需求。于是，他想出了一个办法——半夜装睡配合孩子趴趴。 每当夜深人静，小明都会躺在床上，闭上眼睛，假装进入梦乡。这时，小强便会悄悄地爬到小明身边，趴在他的胸口，开始享受这难得的亲子时光。 “爸爸，爸爸，你看我像不像一只小猫？”小强一边说着，一边在爸爸的胸口蹭来蹭去。 “嗯，真像一只可爱的小猫。”小明假装回应，其实他早已被孩子的天真无邪逗得笑出声。 接下来，小强会在小明的胸口趴一会儿，然后又爬起来，跑到床的另一边，继续趴着。如此反复，直到他感到满足为止。 在这个过程中，小明不仅感受到了孩子的快乐，还学会了如何更好地陪伴孩子。他发现，装睡配合孩子趴趴，其实是一种很好的亲子互动方式。它不仅能让孩子们感受到父母的关爱，还能培养他们的独立性和想象力。 “爸爸，我梦见自己变成了一只小鸟，飞到了天上。”小强兴奋地说。 “哦？那你飞到了哪里呢？”小明问。 “我飞到了彩虹上，看到了最美的风景。”小强继续描述着他的梦境。 小明听着孩子的描述，心中充满了感动。他意识到，自己不仅要陪伴孩子度过快乐的时光，还要引导他们去发现生活中的美好。 就这样，小明和小强在半夜装睡配合孩子趴趴的过程中，度过了一个又一个温馨的夜晚。他们之间的感情也在这场互动中日益加深。 当然，这种亲子互动并非没有挑战。有时候，小强会爬到小明身上，让他感到有些不舒服。但每当这时，小明都会耐心地调整自己的姿势，尽量让小强感到舒适。 “爸爸，我爱你。”小强突然说。 “我也爱你，我的小宝贝。”小明紧紧地抱住孩子，心中充满了幸福。 半夜装睡配合孩子趴趴，虽然只是一场简单的亲子互动，却蕴含着无尽的关爱与陪伴。在这个快节奏的时代，让我们学会放下手机，用心去陪伴孩子，让他们在成长的道路上，留下更多美好的回忆。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）