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近日调查组公开关键证据:今日行业报告披露重大变化,《老年阿姨与荒野大镖客：一段不为人知的传奇背后故事》

在我国广袤的西部荒野，有一位名叫李阿姨的老年阿姨，她不仅是一位慈祥的长者，更是一位充满传奇色彩的荒野大镖客。她的故事，就像一部尘封的历史，背后隐藏着许多不为人知的背后故事。 李阿姨年轻时，曾是当地的一名女侠，擅长骑马射箭，身手不凡。她年轻时，曾跟随一位江湖侠客闯荡江湖，历经风雨，积累了丰富的江湖经验。然而，随着时间的流逝，李阿姨渐渐淡出了江湖，过上了平静的生活。 然而，命运却再次将李阿姨推向了荒野。那是在一个风和日丽的午后，李阿姨在山林中散步时，偶遇了一位被山贼追赶的少年。少年名叫小强，是附近村庄的孩子，他的父母因外出打工，留下他一个人在家。山贼们企图抢走小强的家传宝物——一枚古玉佩。 李阿姨见状，毫不犹豫地挺身而出，与山贼展开了一场激战。她凭借精湛的武艺，成功击败了山贼，救下了小强。然而，这场战斗也让她意识到，江湖险恶，荒野之中仍有无数需要帮助的人。 从此，李阿姨决定重拾荒野大镖客的身份，继续行侠仗义。她带着小强，开始在荒野中行走，帮助那些需要帮助的人。他们的故事，很快在荒野中传开，许多人都称李阿姨为“荒野圣母”。 然而，这段传奇背后，却隐藏着许多不为人知的背后故事。 首先，李阿姨的武艺并非天生，而是源于她年轻时的刻苦训练。她曾独自一人，在荒野中苦练多年，才练就了一身过硬的本领。这段经历，让她深知武艺的重要性，也让她更加珍惜每一次出手的机会。 其次，李阿姨的侠义精神并非一时冲动，而是源于她内心深处的善良。她曾经历过世间的冷暖，深知人间疾苦。因此，她始终秉持着“扶危济困，行善积德”的原则，帮助那些需要帮助的人。 再次，李阿姨与小强的友谊，也成为了这段传奇背后的一大亮点。小强虽然年纪轻轻，但他的聪明才智和勇敢无畏，让李阿姨深感欣慰。他们之间的默契和信任，让这段传奇更加感人。 最后，这段传奇背后，还隐藏着李阿姨对家人的思念。她深知，自己的选择可能会让家人担忧，但她仍然坚定地走在行侠仗义的道路上。因为她相信，只有这样，才能让自己的生命更有意义。 如今，李阿姨已经年过古稀，但她依然坚守在荒野中，继续着自己的传奇。她的故事，就像一部尘封的历史，让人感叹不已。而这段不为人知的背后故事，也让我们更加敬佩这位荒野大镖客——李阿姨。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。