今日监管部门披露行业新变化,日本XXXL码在中国服装尺寸的转换对照

,20250922 02:37:02 杨新儿 060

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在全球化的大背景下,国际间的商品交流日益频繁,尤其是服装行业,不同国家的尺码标准存在差异,这给消费者在跨国购物时带来了一定的困扰。其中,日本服装的尺码体系与我国有所不同,特别是对于体型较大的消费者来说,如何找到合适的尺码成为了关注的焦点。本文将针对“日本XXXL码在中国是多少”这一话题,为大家详细解析日本尺码与我国尺码之间的转换关系。 首先,我们需要了解日本尺码与中国尺码的基本差异。日本服装尺码通常以胸围和腰围作为主要参考指标,而中国尺码则以胸围和身高作为主要参考指标。因此,在转换尺码时,我们需要综合考虑这些因素。 以日本XXXL码为例,它通常指的是胸围在120cm左右,腰围在100cm左右的尺码。而在中国,相应的尺码可能是XXL或XXXL。具体来说,以下是一些常见的日本尺码与中国尺码的对照: 1. 日本XXXL码(胸围120cm,腰围100cm)≈中国XXL码(胸围110cm,腰围100cm) 2. 日本XXXL码(胸围120cm,腰围100cm)≈中国XXXL码(胸围115cm,腰围105cm) 3. 日本XXXL码(胸围120cm,腰围100cm)≈中国4XL码(胸围125cm,腰围110cm) 需要注意的是,以上对照仅供参考,实际尺码可能因品牌、款式等因素有所不同。消费者在购买时,最好查看商品的具体尺码说明,以便选择合适的尺码。 此外,以下是一些选购日本服装时需要注意的事项: 1. 查看尺码表:不同品牌的尺码标准可能存在差异,消费者在购买前应仔细查看尺码表,了解各个尺码的具体尺寸。 2. 选择合适面料:日本服装面料较为轻薄,适合亚洲人的体型。消费者在选购时,可根据自己的体型和喜好选择合适面料。 3. 注意款式:日本服装款式多样,消费者在选购时,可根据自己的喜好和需求选择。 4. 咨询客服:在购买过程中,如有疑问,可及时咨询客服,以确保购买到合适的商品。 总之,了解日本尺码与中国尺码之间的转换关系,有助于消费者在跨国购物时更好地选择合适的服装尺码。同时,消费者在选购时,还需关注面料、款式等因素,以确保购买到满意的商品。希望本文对大家有所帮助。

非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。
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