本月行业报告发布最新进展,日本一品和二品区别：传统美食中的尊贵之分

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日本料理，以其精致、清淡、美观著称于世。在众多日本美食中，有一项传统分类方式，那就是将食材分为“一品”和“二品”。这种分类不仅体现了日本人对食材的尊重，也反映了他们对食物品质的追求。那么，究竟何为一品和二品？它们之间又有哪些区别呢？ ### 一品：尊贵的象征 在日本，一品（いっぴん）一词常用来形容最上等的食材或料理。这些食材往往具有极高的品质和营养价值，是日本料理中的珍品。一品食材通常来自于日本国内著名的产地，如北海道的海鲜、兵库县的牛肉、岩手县的米等。 在料理制作过程中，一品食材往往需要经过严格的挑选和加工。例如，在寿司店中，一品寿司通常选用最肥美的鲑鱼、新鲜的鲷鱼或珍贵的金枪鱼，这些食材的鱼肉纹理清晰、色泽鲜艳，口感鲜美。 ### 二品：品质上乘的保证 相对于一品，二品（にいぴん）则代表着品质上乘，但略逊于一品。二品食材同样来自于日本国内著名的产地，但可能在品质、新鲜度或口感上略逊一筹。例如，二品寿司可能会选用稍微瘦一点的鲑鱼或稍微老一点的鲷鱼。 尽管二品食材的品质略逊于一品，但它们同样具有很高的营养价值，且在口感上也不失为佳品。在日本料理中，二品食材同样备受喜爱，如二品刺身、二品烤鱼等。 ### 区别与联系 一品和二品之间的主要区别在于食材的品质、新鲜度和口感。一品食材通常更为珍贵，口感更为鲜美；而二品食材则在品质上略逊一筹，但同样具有很高的营养价值。 尽管如此，一品和二品之间也存在紧密的联系。在日本料理中，二者往往是相辅相成的。例如，在一品寿司中，通常会在寿司饭上铺上一片薄薄的鲑鱼，而在二品寿司中，则可能会铺上两片稍微瘦一点的鲑鱼。这样既保证了寿司的品质，又让消费者在品尝过程中能够体验到不同食材的口感。 ### 总结 日本料理中的一品和二品，体现了日本人对食材的尊重和对食物品质的追求。虽然二者在品质上存在一定差异，但它们都是日本料理中的珍品。在品尝日本料理时，不妨尝试品味一品和二品之间的区别，感受日本料理的独特魅力。

距离新央企 " 中国长安汽车集团 " 确立新领导班子已有两个月，近日一次重要合作协议签约活动上，朱华荣、赵非共同出席。朱华荣，带领长安汽车克服重重难关，目前担任中国长安汽车总经理的赵非，亦是不容小觑的大人物。从发动机技术出身，到带领福特做战略调整，赵非的管理能力没有被科班所埋没。目前，摆在赵面前的，是长安的新能源转型问题。和现在管理着如此庞大的集团不同，赵非出身所学则略显聚焦，毕业于大连理工大学内燃机专业的赵，曾主导多款长安福特和长安马自达发动机的国产化项目。但要说首次展现管理和战略眼光的机会，要数赵任职长安福特的时期。时间回到 2018 年，赵非被调任长安福特执行副总裁，然而，这次的变动只能用 " 临危受命 " 来形容。因为同年，长安福特开启了暴跌的阀门，年销量腰斩至 37.7 万辆，2019 年销量更是再次腰斩至 18.39 万辆。压力之下，赵提出了 " 福特中国 2.0" 的战略。了解背后故事的读者应该知道，战略虽然激进，但有效。2021 年，长安福特销量回暖，使命完成后，2022 年，赵回归到长安总部。技术出身，终于战略，若赵是一位运动员，相当于从打乒乓球转为了下棋。经此一役，赵非的战略目光和组织能力得到认可，回到长安总部后，赵的主要工作为主导辰致科技集团的组建，整合兵装系零部件资源。正所谓能力越大，责任越大，赵的第二次大的职位变动，也被委以重任。翻看近两年的财报，2024 年，长安汽车的新能源占比为 27.4%；2025 年上半年，长安大卖了 135.5 万辆车，创了 8 年同期的新高，然而新能源占比对比去年却仅微升 6%，达到了 33.2%，远低于行业水平。整体来看，中国车市 8 月新能源渗透率达 55.3%，有一周的渗透率更是首次突破 60%；若看友商，比亚迪早已停产燃油车，再退一步，吉利去年的数据也有 40.8%。由于较低的新能源占比，长安一边被整个汽车市场需求撵着跑，一边眼看着友商在身旁不断加速。贯穿赵非职业生涯两次大的任命背后，先是长安福特折戟于新能源大潮，后是整个长安汽车的新能源转型问题。可见 7 年以来，油电之争仍是朱华荣心底里的痛。恰好，赵非的技术出身和战略目光，正符合 " 油电战 " 的将军人选。在慕尼黑车展，赵非给老外现场 " 带货 " 电车；一两周前，赵也在全网多个社交平台创立个人账号，出镜拍摄视频，为的是更靠近如今新能源品牌的营销手法。朱华荣带着 7 位 70 后组建新班子后，赵非成为了 " 少壮派 " 中最重要的一员。这组少壮派能否打好这场富裕仗，还需再看。