本月行业报告传递重大进展,3DMAX9喷射：探索三维动画制作的艺术魅力

昨日相关部门传达重要研究成果,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心24小时在线，随时响应需求

黔东南台江县、鞍山市铁西区 ，丽水市云和县、北京市朝阳区、黄南同仁市、宜昌市点军区、广西河池市大化瑶族自治县、德宏傣族景颇族自治州瑞丽市、清远市连南瑶族自治县、商洛市镇安县、张掖市临泽县、巴中市恩阳区、哈尔滨市方正县、晋中市榆社县、广州市白云区、天津市西青区、白银市平川区 、宣城市旌德县、黄山市祁门县、广州市越秀区、抚州市资溪县、白山市抚松县、新余市渝水区、马鞍山市和县、齐齐哈尔市铁锋区、烟台市蓬莱区、文山麻栗坡县、雅安市天全县、淮安市洪泽区

可视化故障排除专线,昨日官方渠道传递重大研究成果,3DMAX9喷射：探索三维动画制作的艺术魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，维修过程透明可查

重庆市永川区、大同市左云县 ，大同市云州区、遂宁市安居区、天津市西青区、葫芦岛市绥中县、铜川市王益区、鸡西市虎林市、临沧市沧源佤族自治县、广西南宁市横州市、张掖市民乐县、威海市环翠区、白沙黎族自治县金波乡、广西桂林市象山区、哈尔滨市尚志市、临汾市大宁县、潍坊市奎文区 、普洱市景谷傣族彝族自治县、内蒙古包头市白云鄂博矿区、鸡西市鸡东县、孝感市孝昌县、温州市苍南县、三门峡市卢氏县、南阳市方城县、大同市浑源县、营口市盖州市、邵阳市绥宁县、直辖县天门市、运城市芮城县、常州市新北区、济南市济阳区

全球服务区域: 南平市邵武市、阳泉市郊区 、湘西州保靖县、惠州市惠阳区、长治市黎城县、琼海市博鳌镇、中山市南头镇、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、榆林市府谷县、汉中市西乡县、青岛市平度市、营口市鲅鱼圈区、武汉市江岸区、广西河池市南丹县、威海市环翠区、广西柳州市柳南区、湛江市廉江市 、清远市连山壮族瑶族自治县、曲靖市沾益区、东莞市长安镇、安康市汉滨区、南京市溧水区

本周数据平台本月监管部门通报最新动态,今日官方通报新研究成果,3DMAX9喷射：探索三维动画制作的艺术魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业延保咨询中心，定制化方案

全国服务区域: 汉中市西乡县、信阳市息县 、济南市莱芜区、雅安市雨城区、文昌市龙楼镇、昆明市禄劝彝族苗族自治县、海西蒙古族茫崖市、中山市南头镇、楚雄牟定县、广元市昭化区、榆林市绥德县、成都市新津区、新乡市卫滨区、鹤壁市山城区、大理永平县、重庆市奉节县、蚌埠市禹会区 、天津市河西区、安阳市北关区、延边和龙市、商丘市柘城县、南阳市内乡县、怀化市麻阳苗族自治县、铜仁市思南县、湘西州古丈县、酒泉市金塔县、合肥市蜀山区、商洛市商南县、长治市潞州区、咸阳市秦都区、酒泉市金塔县、襄阳市樊城区、孝感市大悟县、内蒙古赤峰市巴林左旗、惠州市惠城区、济南市天桥区、平顶山市鲁山县、厦门市海沧区、凉山普格县、北京市房山区、广西河池市东兰县

24小时维修咨询热线，智能语音导航:今日官方发布重大研究成果,3DMAX9喷射：探索三维动画制作的艺术魅力

在三维动画制作领域，3DS MAX 作为一款功能强大的软件，一直深受广大设计师和动画师的喜爱。而3DMAX9喷射功能，更是为动画制作带来了无限可能。本文将带领大家深入了解3DMAX9喷射的魅力，探索其在动画制作中的应用。 ### 1. 3DMAX9喷射简介 3DMAX9喷射（Jet）功能是3DS MAX软件中的一项创新技术，它允许用户在场景中创建出类似水流、火焰、烟雾等喷射效果。这些效果在影视、游戏、广告等领域有着广泛的应用。喷射功能通过模拟真实物理现象，使动画更加生动、逼真。 ### 2. 3DMAX9喷射的应用 #### 2.1 水流效果 在动画制作中，水流效果是常见的场景之一。利用3DMAX9喷射功能，可以轻松实现水流的动态效果。通过调整喷射参数，如速度、密度、湍流等，可以模拟出不同流速、不同方向的水流。此外，结合粒子系统，还可以为水流添加波纹、泡沫等细节，使水流效果更加逼真。 #### 2.2 火焰效果 火焰效果在影视、游戏等领域有着广泛的应用。3DMAX9喷射功能可以轻松实现火焰的喷射效果。通过调整喷射参数，如颜色、大小、速度等，可以模拟出不同类型、不同强度的火焰。此外，结合粒子系统，还可以为火焰添加烟雾、火星等细节，使火焰效果更加生动。 #### 2.3 烟雾效果 烟雾效果在动画制作中同样重要。3DMAX9喷射功能可以轻松实现烟雾的喷射效果。通过调整喷射参数，如颜色、密度、速度等，可以模拟出不同类型、不同浓度的烟雾。结合粒子系统，还可以为烟雾添加飘散、聚集等细节，使烟雾效果更加真实。 ### 3. 3DMAX9喷射的优势 #### 3.1 简单易用 3DMAX9喷射功能操作简单，用户只需调整相关参数即可实现喷射效果。这使得即使是初学者也能轻松上手，提高动画制作效率。 #### 3.2 高度可定制 3DMAX9喷射功能提供了丰富的参数设置，用户可以根据自己的需求调整喷射效果。这使得动画师可以创作出独具特色的喷射效果。 #### 3.3 强大的兼容性 3DMAX9喷射功能与其他3DS MAX插件和系统具有良好的兼容性，可以与粒子系统、材质、灯光等元素协同工作，实现更加丰富的动画效果。 ### 4. 总结 3DMAX9喷射功能为动画制作带来了无限可能。通过喷射效果，动画师可以轻松实现水流、火焰、烟雾等动态效果，使动画更加生动、逼真。掌握3DMAX9喷射功能，将为动画制作带来更多创意和灵感。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国