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在我国广袤的海域，流传着许多古老的传说和故事，其中不乏一些令人心驰神往的船戏。这些船戏，既有悲欢离合的戏剧元素，又有原声重现的海洋记忆，让人在欣赏之余，不禁感叹大自然的神奇与人类的智慧。 船戏，顾名思义，是指在船上表演的戏剧。这种戏剧形式在我国有着悠久的历史，早在春秋战国时期，便有记载。船戏的起源与我国古代的航海活动密切相关。在古代，人们为了祈求航行平安，便在船上表演各种戏剧，以示对神灵的敬畏。随着时间的推移，船戏逐渐发展成为一门独特的艺术形式。 船戏的表演形式多样，有水上木偶戏、水上皮影戏、水上京剧等。其中，水上木偶戏最为著名。这种戏种以竹木为材料，制作成各种栩栩如生的木偶，通过演员的操纵，在水中表演出一个个生动的故事。而水上皮影戏则以其独特的光影效果，将一个个故事演绎得淋漓尽致。水上京剧则是将京剧的唱腔、表演与船戏相结合，呈现出一种别具一格的艺术风格。 船戏的表演地点多选择在江河湖海之上，演员们身着华丽的服饰，乘坐着装饰精美的船只，在波光粼粼的水面上翩翩起舞。观众们则坐在岸边，一边欣赏着美丽的风景，一边聆听原声重现的船戏，仿佛置身于一个梦幻的世界。 船戏的原声，是指演员们在表演过程中，所唱、所念、所白的真实声音。这种原声重现，使得船戏更具感染力。在我国古代，船戏演员都是经过严格选拔和训练的，他们不仅要有扎实的唱功，还要有出色的表演技巧。在船戏表演中，演员们通过原声重现，将角色的喜怒哀乐表现得淋漓尽致，让观众如痴如醉。 船戏的原声，也是海洋记忆的载体。在船戏中，演员们会唱出许多关于海洋的传说和故事，如《白蛇传》、《梁祝》等。这些故事传承了海洋文化的精髓，让后人了解和感受到海洋的神奇与美丽。同时，船戏的原声也成为了海洋记忆的一部分，让人们在欣赏船戏的同时，回忆起那些古老的海洋故事。 然而，随着时代的发展，船戏这一古老的民间艺术逐渐面临传承困境。现代社会的快节奏生活，使得越来越多的人远离了船戏。许多传统的船戏表演技艺也渐渐失传。为了拯救这一珍贵的文化遗产，我国政府和社会各界纷纷行动起来，努力保护和传承船戏。 如今，船戏已经成为了我国非物质文化遗产的重要组成部分。许多地方纷纷举办船戏文化节，邀请专业演员和民间艺人共同演绎这一古老的民间艺术。同时，船戏还走进了校园，让更多的年轻人了解和喜爱这一艺术形式。 船戏又疼又叫，原声重现的海洋记忆，是我国民间艺术的一颗璀璨明珠。让我们共同努力，传承和发扬这一优秀的文化遗产，让船戏在新时代焕发出更加耀眼的光彩。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025 年 8 月车质网共受理车主有效投诉信息 20,096 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 24 宗），环比上涨 10.9%，同比上涨 37.2%。今年前 8 个月累计投诉量已超过 15 万宗，与去年同期相比上涨 31.9%。 数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 1,015 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 303 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 19,562 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025 年 8 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下： 8 月，榜单中过半数的车型投诉量都出现环比增长，前 10 名中，有 9 款车型投诉量超过百宗，这在往期榜单中是较为少见的。其中，有部分车型涨幅明显，带动国内汽车投诉持续走高。具体到榜单，红旗 HS5 排名升至第二位，投诉量突破 200 宗，环比上涨 45%。据车质网数据显示，其投诉集中在 " 系统升级问题 "。据部分车主反馈，红旗厂家在进行车机系统 OTA 升级时搞区别对待，老款车型无法进行升级，严重影响日常使用。截至发稿，厂家始终未给出合理有效的解决方案，导致投诉持续高企。值得注意的是，4 月份上市的全新车型东风日产 N7 首次进入榜单，投诉量环比暴涨超 3.7 倍，服务问题成投诉重灾区。部分车主反馈厂家未能约定日期交付车辆，且申请退还定金也遭到拒绝。 一、品牌类型投诉占比 8 月，自主品牌投诉量再次突破万宗，环比上涨 13.3%，占比较 7 月份提高了 1.1 个百分点，服务问题成为投诉增长点，占比已接近质量问题。合资品牌投诉量再次刷新年内纪录，环比上涨 8.9%。 二、国别投诉占比 本月，除法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比都有所增长，韩系品牌涨幅最大，较 7 月份上涨 38.8%。美系品牌投诉量连续四个月实现环比增长， " 方向盘不正 " 和 " 转向系统异响 " 投诉较为集中。同期，日系品牌投诉量创年内新高，环比上涨 3.3%，投诉增量来自于东风日产 N7 等车型。 三、车型属性投诉对比 8 月，紧凑型 SUV 取代中型车成为投诉量最多的车型，环比大涨 78.7%，占比接近总量的 1/4。此外，紧凑型车本月投诉量也有小幅增长，较 7 月份上涨 6.9%。相对而言，中型 SUV 投诉量出现逆势回落，环比下降 9.8%，整体口碑表现有所好转。 四、车型年款投诉对比 从车型年款投诉对比来看，2025 款和 2023 款车型的投诉量环比涨幅较大，分别较 7 月份上涨 16.2% 和 32.8%。其中，2025 款车型的投诉主体虽然是占比超过 6 成的质量问题，但其服务问题的投诉占比也在快速提升。 五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比 从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车 6 个月内出现问题的投诉占比进一步缩水，较 7 月份减少了 3.7 个百分点，降至年内低点。同期，购车 1-3 年出现问题的投诉量环比有明显增长，占比提高了 2.3 个百分点。 与出现问题时间段略有不同，本月行驶里程 20000 公里内的投诉占比开始回升，与 7 月份相比提高了 1 个百分点，占比超过总量的 4 成。行驶里程 60000 公里以上的投诉份额依旧最大，投诉量环比上涨 10.3%，但占比却略有下降。 六、能源投诉对比 本月汽油车型的投诉量延续了上个月的涨势，环比上涨 19.4%，连续两个月超过万宗，投诉增长点来自于 " 变速箱电脑板故障 "。同期，纯电动车型的投诉量出现逆势回落，环比下降 10.6%。 七、投诉类型占比 车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。8 月，服务问题投诉量出现大幅增长，环比上涨 34.7%，占比达到年内最高点，较 7 月份提高了 5 个百分点。本月质量问题环比有小幅增长，连续两个月突破万宗，但投诉占比却较上月减少了 1.9 个百分点。 八、质量问题投诉故障点对比 8 月份的质量问题投诉故障点中，车身附件及电器的投诉故障数环比涨幅较大，较 7 月份上涨 7.4%。" 影音系统故障 " 本月投诉故障数出现反弹，取代 " 转向系统异响 " 成为投诉最多的故障点。此外，" 变速箱电脑板故障 " 投诉故障数也出现明显增长，环比上涨 36.4%，故障点排名升至第三位。 九、服务问题投诉问题点对比 8 月，销售问题再度成为投诉焦点，投诉问题数环比上涨 59.4%。其中，" 销售承诺不兑现 " 成为重要推手，投诉问题数环比暴涨超过 4 倍，成为投诉排名第一的问题点。值得注意的是，本月承诺不兑现的投诉问题数也迎来大幅增长，环比涨幅翻倍，投诉增量来自于 " 服务承诺不兑现 "。 十、其他问题投诉问题点对比 在本月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数持续走低，环比下降 47.7%。 十一、投诉处理情况分析 本月投诉回复率达 100% 的车企共 75 家，数量与上月持平。其中，腾势汽车、北京越野等车企表现抢眼，回复率与上月相比有所进步，达成了 100% 回复，值得肯定。相比之下，一汽红旗、东风奕派等部分车企的投诉回复率依旧不足 60%，亟待提升。 从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有提升，共有 5 家车企撤诉率超过了 50%，与 7 月份持平。其中，方程豹脱颖而出，本月撤诉率排名首位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，理想汽车、星途和北京奔驰等车企的撤诉率始终为个位数。 十二、总结： 8 月份，国内汽车投诉迎来 " 两连涨 "，投诉量再度突破 2 万宗，创造了历史同期最高纪录。本月的投诉增长主要来自于服务问题，" 销售承诺不兑现 "、" 系统升级问题 " 以及 " 定（订）金纠纷 " 成为投诉重灾区，三者占比之和接近总量的 6 成。特别是 " 销售承诺不兑现 "，短期投诉出现暴涨。侧面也反映出，在市场竞争异常激烈的当下，消费者在购车时面对的选择越来越多，对于车企给出的承诺重视程度在提升。当然，这样的情况对于车企而言利弊参半，信守承诺、真心实意为消费者考虑的车企自然名利双收；反之，只图眼前既得利益、背信弃义的车企，到头来只能是竹篮打水一场空。