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标题:数字化转型:企业的未来之路 在当今这个快速变化的时代,数字化转型已成为企业生存和发展的关键。随着技术的不断进步,企业必须适应新的商业模式和消费者行为,以保持竞争力。数字化转型不仅仅是技术的升级,它涉及到企业运营的各个方面,包括客户体验、内部流程、产品和服务的创新。 首先,数字化转型能够提高企业的运营效率。通过引入自动化和人工智能技术,企业可以减少重复性工作,提高决策的速度和准确性。例如,通过使用数据分析工具,企业可以更好地理解市场趋势和客户需求,从而做出更明智的业务决策。 其次,数字化转型有助于企业更好地满足客户需求。在数字化时代,消费者期望获得即时、个性化的服务。企业可以通过数字化平台提供定制化的产品和服务,以及更加便捷的客户服务,从而提升客户满意度和忠诚度。 此外,数字化转型还为企业带来了创新的机会。通过利用大数据、云计算和物联网等技术,企业可以开发新的业务模式,创造新的收入来源。例如,一些传统制造企业通过数字化转型,成功转型为提供智能解决方案的服务提供商。 然而,数字化转型并非没有挑战。企业需要投入大量的资源来培训员工,更新技术基础设施,并改变企业文化以适应新的工作方式。此外,数据安全和隐私保护也是企业在数字化转型过程中必须面对的问题。 个人观点:数字化转型是企业未来发展的必经之路。企业应该积极拥抱变化,投资于新技术和人才培养,以适应数字化时代的需求。同时,企业还应该重视数据安全和隐私保护,确保在追求效率和创新的同时,不损害客户的信任。通过这些努力,企业可以在数字化浪潮中站稳脚跟,实现可持续发展。
9 月 20 日晚,在 NIO DAY 蔚来日上,全新一代蔚来 ES8 车型正式上市。新车共推出 3 款车型,售价为 40.68-44.68 万元,采用电池租赁方案售价为 29.88-33.88 万元。相比于预售价,新车起始价降低 1 万元。作为对比,新车预售价为 41.68-45.68 万元,采用电池租赁方案预售价为 30.88-34.88 万元。而老款蔚来 ES8 售价区间为 49.80-59.80 万元。蔚来 ES8 最早于 2017 年推出,也是蔚来首款量产车型,2022 年第二代 ES8 上市,而本次上市的车型为第三代车型。作为全新一代车型,新车基于 NT3.0 平台打造,采用全新的外观和内饰设计,车身尺寸更大,配置也有所提升。具体来看,外观方面,新车采用全新家族设计风格,前脸依旧采用分体式大灯设计,其中日行灯采用两段式设计,下方大灯也加入了更多迎宾效果,整体视觉效果非常张扬。相比于老款车型,新车下格栅尺寸有所减小,前包围处贯穿银色饰条也有所上移,视觉效果上更协调。车身侧面,新车采用双色车身设计,营造出悬浮式车顶效果。新车应用隐藏式水切、配备隐藏式门把手、22 英寸锻造轮辋等配置,其中后排配备隐私玻璃,看上去十分时尚运动。车身颜色方面,新车提供南极星蓝、星辰绿、曙光金、云白、极夜黑和星澜灰共 6 种颜色选择,其中极夜黑和星澜灰为全新车色,星澜灰为全新 ES8 专属颜色。车尾部分,新车采用贯穿式尾灯造型设计,贯穿式灯带由 600 颗 LED 以及 480 颗 SuperRed 超红 LED 粒子组成,两侧还应用三层光源排列,并运用缎光高亮饰条和拉丝金属点缀,夜间点亮后拥有更高的辨识度。尺寸方面,新车长宽高分别为 5280/2010/1800mm,轴距为 3130mm,定位大型 SUV。作为对比,老款 ES8 长宽高分别为 5099/1989/1750mm,轴距为 3070mm。相比之下,新车车身尺寸全面提升。其中,新车车身长度增加了 181 毫米,宽度增加了 21 毫米,高度增加了 50 毫米,轴距增加了 60 毫米,车内空间更宽敞,乘坐起来也将更舒适自在。内饰方面,新车车内提供苏木红、珍珠贝、黛山蓝、帕米尔棕共 4 种多种配色,并使用大量软包面积包裹,座椅采用 ET9 同款的 Nappa 真皮包裹,看起来非常时尚舒适。配置方面,新车配备蔚来 ET9 同款 Skyline 天际线屏幕,由 48 英寸 miniLED 数字天际屏以及 15.6 英寸 AMOLED 中控屏组成,内置 SkyOS · 天枢整车全域操作系统。另外,新车还配备 38 英寸 AR HUD 平视显示系统、三辐式方向盘、怀挡式换挡机构以及 NOMI Mate 3.0,科技感十足。辅助驾驶方面,新车配备顶置激光雷达,前翼子板位置还各增加 1 颗广角激光雷达。另外,新车外后视镜还配备了辅助驾驶 "AD 小蓝灯 "。座椅布局方面,新车提供 2+2+2 式 6 座以及 2+3+2 式 7 座的布局,满足不同消费者的需求,其中,6 座版二排座椅均支持零重力模式。动力方面,新车采用全域 900V 高压平台,搭载与蔚来 ET9 相同的前后驱动电机,其中前桥为感应异步电机,最大功率 180 千瓦,峰值扭矩 300 牛 · 米;后桥为永磁同步电机,最大功率 340 千瓦,峰值扭矩 400 牛 · 米;系统综合输出功率 520 千瓦,综合扭矩 700 牛 · 米。续航方面,新车标配 102 千瓦时电池组,CLTC 工况续航里程为 635 公里。总体的说,相比于老款 ES8,全新蔚来 ES8 的整体产品力全面提升,车身尺寸更大,舒适性配置和科技配置也得到大幅提升。综合新车的定位和售价来看,新车上市后将与问界 M8 纯电版、问界 M9 纯电版、理想 L9、特斯拉 Model Y L 等车型竞争,随着全新 ES8 的上市或进一步提升蔚来的市场竞争力。作为全新一代车型,蔚来 CEO 李斌对新车的后市表现寄予厚望。据报道,此前李斌在二季度财报电话会上表示,全新 ES8 会在 10 月达到 1 万辆产能,12 月达到 1.5 万台产能。到今年四季度,蔚来能做到 5 万辆月交付量。此外,蔚来 CFO 曲玉也指出,四季度乐道 L90 和全新 ES8 都将实现完整季度交付,到今年四季度蔚来整车毛利率目标是 16%-17% 之间,以此达成盈亏平衡目标。作为造车新势力代表之一,截至目前,蔚来已布局蔚来、乐道、firefly 萤火虫共三大品牌,其中,乐道品牌是蔚来旗下第二品牌,于 2024 年 5 月发布;firefly 萤火虫品牌则是蔚来旗下第三品牌,于 2024 NIO DAY 发布会上发布。目前蔚来旗下产品包括 ET7、ET5/ET5T、ET9、ES6、ES7、ES8、EC6、EC7;乐道 L60 和乐道 L90;firefly 萤火虫。数据显示,截至今年 8 月底,蔚来汽车累计销量为 16.65 万辆,同比增长 29.95%。其中,乐道品牌累计销量为 5.43 万辆;firefly 萤火虫品牌累计销量为 1.43 万辆。 汽车行业关注 人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台