今日行业报告传递研究成果,电话那头，情感如潮涌——记我与老公通话时的那一瞬间

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在这个快节奏的时代，我们每个人都在忙碌的生活中寻找着属于自己的那份宁静。而对于我来说，与老公的通话，便是那片刻的宁静，是心灵深处最温暖的港湾。 那天，阳光明媚，我正在办公室里忙碌着，突然手机响了起来。一看，是老公的电话。我心中一暖，立刻接通了电话。 “喂，亲爱的，你在忙什么呢？”老公的声音从电话那头传来，带着一丝关切。 “哦，我在工作呢，你呢？”我笑着回答，心中却有些紧张。 “我在家里，准备做饭呢。”老公的声音听起来很轻松。 “哦，那真好，你今天做什么好吃的？”我好奇地问。 “嗯，做了你最爱吃的红烧肉，还有清炒时蔬。”老公的声音里充满了自豪。 “哇，听起来好丰盛啊，我都要流口水了。”我笑着说。 “哈哈，那你赶紧下班回来吧，我给你留一份。”老公的声音里充满了期待。 就在这时，我突然感觉喉咙有些干涩，仿佛有东西堵在那里，让我说不出话来。我愣了一下，然后轻声说：“嗯，好的，我一会儿就回去。” 电话那头，老公似乎也感觉到了我的异样，关切地问：“亲爱的，你怎么了？是不是哪里不舒服？” 我摇了摇头，轻声说：“没有，可能是因为太想你了吧。” “傻瓜，我也很想你呢。”老公的声音里充满了柔情。 那一刻，我仿佛看到了老公那张熟悉的面孔，感受到了他温暖的怀抱。我想要告诉他，我有多么爱他，有多么珍惜我们在一起的每一刻。可是，我却说不出话来。 电话那头，老公似乎也感受到了我的沉默，他轻声说：“亲爱的，我们都在努力生活，为了我们的未来。我相信，只要我们携手同行，一定能够战胜一切困难。” 我点了点头，泪水在眼眶里打转。我想要告诉他，我愿意为他付出一切，为他撑起一片天空。可是，我却说不出话来。 电话那头，老公似乎也感受到了我的情绪，他轻声说：“亲爱的，不要难过，我会一直在你身边，陪你度过每一个难关。” 那一刻，我仿佛感受到了老公那坚定的信念，感受到了他对我的爱。我想要告诉他，我愿意为他付出一切，为他撑起一片天空。可是，我却说不出话来。 电话那头，我们沉默了许久。我知道，那一刻，我们的心已经紧紧相连，我们的爱已经超越了言语。 终于，我轻声说：“老公，我爱你。” 电话那头，老公的声音里充满了喜悦：“我也爱你，亲爱的。” 那一刻，我仿佛看到了老公那张熟悉的面孔，感受到了他温暖的怀抱。我知道，无论未来有多少风雨，我们都会携手同行，共度一生。 电话那头，情感如潮涌，我们彼此倾诉着心中的爱意。那一刻，我明白了，爱情，就是那个让你说不出话，却又让你愿意付出一切的人。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。