刚刚国家机构发布最新通报,制皮工艺的分支与创新：探索皮革制作的多样可能性

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皮革，作为一种古老而富有魅力的材料，自古以来就深受人们的喜爱。从最初的实用工具到如今的时尚配饰，皮革制品在人类文明的发展中扮演着重要的角色。随着科技的进步和工艺的不断创新，制皮工艺也衍生出了众多分支，为皮革制品带来了更多可能性。 一、传统制皮工艺 传统制皮工艺主要包括生皮加工、鞣制、染色、压花、缝制等环节。这些工艺在历史长河中不断演变，形成了独特的地域特色。以下是一些具有代表性的传统制皮工艺： 1. 中国传统制皮工艺：以熟皮工艺为主，包括刮、削、打、揉、压、缝等步骤。其中，苏州的熟皮工艺、杭州的染色工艺、成都的缝制工艺等都具有较高的知名度。 2. 欧洲制皮工艺：以鞣制工艺为主，注重皮革的柔软度和透气性。如意大利的皮具制作、法国的皮鞋制作等，都体现了欧洲制皮工艺的精湛技艺。 3. 非洲制皮工艺：以天然植物鞣皮为主，注重环保和可持续性。如埃塞俄比亚的皮鼓制作、尼日利亚的皮包制作等，都展现了非洲制皮工艺的独特魅力。 二、现代制皮工艺 随着科技的发展，现代制皮工艺在传统工艺的基础上不断创新，形成了以下几种分支： 1. 化学鞣皮工艺：采用化学药剂对生皮进行鞣制，具有生产效率高、成本低等优点。但同时也存在环保问题，需要严格控制化学物质的使用。 2. 生物鞣皮工艺：利用微生物发酵产生的鞣酸对生皮进行鞣制，具有环保、可持续等优点。目前，生物鞣皮工艺在国内外逐渐得到推广。 3. 3D打印制皮工艺：利用3D打印技术，将皮革材料打印成各种形状和图案。这种工艺具有极高的灵活性和创新性，为皮革制品设计提供了更多可能性。 4. 智能制皮工艺：结合物联网、大数据等技术，实现皮革生产过程的智能化管理。如自动切割、缝制等环节，提高了生产效率，降低了成本。 三、制皮工艺的创新与发展 制皮工艺的创新与发展，离不开以下几个方面的努力： 1. 技术创新：不断研发新型制皮工艺，提高皮革制品的质量和性能。 2. 设计创新：结合时尚潮流，推出具有创意的皮革制品。 3. 环保理念：倡导绿色制皮工艺，减少对环境的影响。 4. 人才培养：加强制皮工艺人才的培养，为行业发展提供人才支持。 总之，制皮工艺的分支与创新为皮革制品带来了更多可能性。在未来的发展中，制皮工艺将继续传承与创新，为人类生活带来更多美好。

9 月 16 日，2025 中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛正式收官。在这场总里程超 1000 公里、以河床、戈壁与沙丘等极端地形著称的严酷赛事中，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗 H9 柴油版顺利完成比赛，成为首位以车企掌门人身份完赛中国顶级越野赛事的企业家。与此同时，长城汽车多支车队表现卓越，坦克 300 Hi4-T 夺得 T2.E 组别冠军，火炮战队包揽 T2 量产组冠亚军，展现出长城汽车在全动力领域和极限环境下的技术底蕴与产品可靠性。长城汽车此次派出哈弗、坦克、长城炮三大品牌，覆盖汽油、柴油、新能源全动力车型，全部参与 T2 量产组别的角逐。该组别严格规定参赛车辆必须使用原厂发动机、变速箱和底盘结构，这意味着赛场上经受考验的，正是消费者能够在门店买到的同款车型。长城通过赛事极端环境反向验证量产车的可靠性与耐久性，践行其 " 以赛验车、以赛促研 " 的研发理念。从柴油动力到混动架构，从机械四驱到电控差速锁，长城正在系统性地构建一套经得起实战检验的技术体系。魏建军作为车手参赛，成为中国汽车运动史上的标志性事件。他并非以 " 企业家体验 " 的姿态短暂亮相，而是真正作为赛车手与领航员闫珂共同完成全部赛段。这一举动既是对产品实力的自信，也是对汽车文化的深度投入。正如长城内部所强调的：" 车的极限，光在实验室里测不出来，发布会也不容易讲透。" 魏建军通过亲身参赛，在最真实、最严酷的赛道中收集第一手数据，传递出长城汽车对技术死磕、对品质坚守的工匠态度。从更宏观的视角看，长城汽车持续参与环塔、敦耐等顶级赛事，代表中国汽车品牌开始以全球通行的规则参与竞争。国际汽车工业发展史表明，顶级赛事一直是汽车技术迭代和文化表达的重要舞台。丰田、大众等世界级车企均通过赛事证明实力、推动品牌向上。对中国而言，从 " 汽车大国 " 迈向 " 汽车强国 " 不仅需要市场规模和产业链配套，更需要在高端赛事与文化塑造中掌握话语权。长城汽车正通过系统性的赛事参与，为中国汽车文化注入专业性与大众化并存的新内涵。值得一提的是，长城并没有将赛事局限为 " 厂商秀肌肉 " 的舞台，而是积极下探参与门槛，推动赛事文化从专业走向大众。通过赛事共创机制，长城为俱乐部车队、草根玩家提供技术培训、配件支持与后勤保障，助力更多人实现从 " 自己玩 " 到 " 能参赛 " 的跨越。这种开放与普惠的赛事生态建设，不仅有利于培育汽车文化土壤，也更可持续地反哺品牌用户社群。纵观长城近年来的赛事轨迹，从哈弗 H3、H5 早期奠定柴油赛事的优势，到如今坦克 Hi4-T、火炮 V6 等多款车型在新能源与高性能领域全面突破，其背后是一条清晰的技术长赛道：坚持全动力自主研发，坚持全场景产品验证，坚持全球化标准构建。魏建军曾表示：" 中国赛车需要多几个魏建军 "，这并不只是一句口号，而是对企业带头参与行业建设、推动产业与消费双升级的深刻认知。可以说，长城汽车正在通过赛场与市场的双线并举，重新书写中国汽车的价值叙事。赛事是产品的试金石，是技术的催化场，更是文化的传播器。当一位千亿级企业的掌舵人亲自握舵驰骋戈壁，当量产车与赛车共享同一套动力总成，当越野从极限竞技扩展为大众热爱，中国汽车工业的成长与自信已然跃然纸上。未来，中国汽车品牌能否在全球市场真正站稳高端，需要的不仅是配置与性价比，更是经受住考验的技术底气与打动人心的文化力量。长城汽车在这条路上已迈出关键一步，而这也正是中国从汽车大国走向汽车强国不可或缺的一步。