本月行业报告公开研究成果,信标：指引迷航者的灯塔

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在浩瀚的宇宙中，人类对于导航的需求从未停止过。而在这其中，信标，这一古老的导航工具，扮演着至关重要的角色。从古代的海上航行到现代的航空、航海，信标始终是迷航者心中那座永不熄灭的灯塔。 信标，顾名思义，是一种用于指示方向、定位的标志。它起源于古代，最初用于航海。在茫茫大海中，船只依靠信标来辨别方向，确保航行安全。随着时间的推移，信标逐渐发展成为一种重要的导航工具，广泛应用于各个领域。 在航海领域，信标的作用尤为显著。古代的航海家们，为了找到正确的航线，常常需要依靠星星、太阳等自然标志。然而，这些标志并不总是可靠，尤其在恶劣的天气条件下。于是，人们开始利用信标来指引船只。最早的信标是灯塔，它高耸在海边，发出耀眼的光芒，为船只指引方向。随着科技的发展，信标逐渐从灯塔演变为雷达、无线电等电子设备。 在航空领域，信标同样发挥着重要作用。飞机在飞行过程中，需要依靠地面信标来保持航向。这些信标通常位于机场附近，通过发射无线电信号，为飞机提供导航信息。此外，信标还可以用于飞机的着陆导航，确保飞机安全降落。 除了航海和航空领域，信标在陆地交通、地质勘探等领域也有着广泛应用。在陆地交通中，信标可以用于指示道路方向、提醒驾驶员注意安全。在地质勘探中，信标可以帮助地质工作者确定勘探目标的位置，提高勘探效率。 然而，随着科技的发展，信标这一古老的导航工具也面临着新的挑战。一方面，电子导航设备的普及使得信标的作用逐渐减弱。另一方面，环境因素也对信标的使用造成了一定的影响。例如，雾霾、沙尘暴等恶劣天气条件会干扰信标的信号，导致导航失误。 面对这些挑战，我国科研人员正在积极探索信标技术的创新。一方面，他们致力于提高信标的抗干扰能力，使其在恶劣天气条件下仍能发挥导航作用。另一方面，他们还致力于开发新型信标技术，如激光信标、卫星信标等，以满足不同领域的导航需求。 总之，信标作为一项古老的导航工具，在人类历史上发挥了重要作用。虽然随着科技的发展，信标的作用逐渐减弱，但它在某些领域仍具有不可替代的地位。在未来的发展中，信标技术将继续创新，为人类提供更加精准、可靠的导航服务。 在这个信息爆炸的时代，我们不禁要思考：在科技日新月异的今天，信标这一古老的导航工具是否还能焕发出新的生机？答案是肯定的。正如那座永不熄灭的灯塔，信标将继续指引迷航者前行，为人类探索未知领域提供有力支持。

2025 年换了种卷法……撰文：小南2025 年车圈依旧很卷，卷出了一些新现象，我们来看看。" 理想平替 " 卷到 20 万级2024 年价格战给大家留下较深印象的事情，就是比亚迪不断刷新大家对车价认知的下限。最初秦 PLUS DM-i 卖 9.98 万，已经觉得很离谱，网友将秦 PLUS DM-i 调侃为 998。2024 年秦 PLUS 价格进一步官降到 7.98 万，而且终端实际还有优惠。比亚迪的车官降，其它品牌就要被迫做官降。2025 年的价格战，让人印象深刻的事情，变成了 9 系列大战。市面上涌现一大波跟理想 L 系列争抢客户的车型，例如腾势 N9、长安 S09、领克 900 等。去到下半年，竞争烈度升级。成都车展上看到的吉利银河 M9，理想 L9 有的它都有，例如冰箱彩电大沙发，甚至理想 L9 没有的，它都有。例如银河 M9 顶配拥有三电机，可以做出圆规掉头这种操作。这种半价理想的打法，一直都厂商在做，那就是零跑，零跑闷声发财了很久，今年长期霸榜新势力月度交付第一。但假如像吉利这种厂商进入这条赛道，零跑可能也会受到挑战。增程纯电续航突破 400 公里以往纯电和插混 / 增程之间，属于选择难题。增程能打消续航焦虑，但用过的人都会觉得有点不上不下。买车前觉得偶尔烧油无所谓，但试过纯电模式的静快省之后，车主大多很抵触烧油。但增程车的纯电模式，通常只有 200-300 公里。厂家宣传一周一充，但谁用谁知道。首先上面的里程是 CLTC，CLTC 实际打个 8-9 折。而且电池电量低于 20%，通常会强制启动发动机，实际能跑到的里程非常有限。但电量这东西，可以靠 " 下料猛 " 来解决。例如最近推出的新一代智己 LS6，纯电续航里程去到 450 公里，跟一些电动车差不多了。如此一来，你基本可以把它当成纯电车用，发动机只是一个增加你信心的后备而已。大定数字越来越夸张小米 YU7 是个分水岭，以往新车上市后，24 小时里大定能到 1-2 万已经算很成功，但小米 YU7 来了个 24 万，自此以外 24 小时大定的销量越来越夸张，动不动就破 10 万。有厂商高层在微博里调侃，按照厂商公布的大定量，今年电动车销量已突破千万辆……所以今年厂家公布的大定数字，大家半信半疑就好，让子弹飞一回，等到下个月月中，看乘联会的销量数字，这个会更贴近真实。传统车企发力智能2025 年是传统厂商智能化的元年，我们看到丰田铂智 3X、奥迪 A5L 等传统品牌的车型，都开始能实现城市智驾。背后不是这些传统厂商突然觉悟，而是 " 供应体系 " 开始成熟，只要肯花钱，就能买到车机和智驾方案，甚至还能买到超一线的方案，例如华为。尤其对合资厂商来说，有时还真怕他太努力去做自研，之前大众研发车机就是个例子。传统车企入局智能车，智能程度跟新势力平起平坐，且定价很谦虚，例如近期 23 万多的奥迪 E5 Sportback，整个市场的竞争无疑会变得更激烈。今日话题2025 年你有买车计划吗？欢迎评论区留言