本月官方渠道发布重磅信息,《坎公骑冠剑，踏上寻找精灵的奇幻之旅》

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近日官方渠道传达研究成果:今日行业报告传递行业新政策,《坎公骑冠剑，踏上寻找精灵的奇幻之旅》

在遥远的东方，有一个被神秘力量笼罩的古老国度。这里，山川壮丽，河流蜿蜒，传说中隐藏着无数未知的秘密。在这片神奇的土地上，有一位名叫坎公的勇士，他骑着一匹神骏的冠剑，踏上了寻找精灵的奇幻之旅。 坎公，一个身怀绝技的剑客，他的剑法出神入化，无人能敌。然而，在他心中，始终有一个未解之谜：那便是传说中的精灵。据说，精灵拥有着神奇的力量，能赋予万物生机，也能驱散黑暗。为了寻找这位传说中的精灵，坎公毅然决然地踏上了征程。 一路上，坎公历经千辛万苦，跋山涉水，穿越了无数险境。他遇到了形形色色的奇人异事，见识了世间百态。在旅途中，他结识了一位名叫小月的少女。小月聪明伶俐，善良勇敢，她告诉坎公，要找到精灵，必须先解开一个古老的谜题。 谜题是这样的：在一片神秘的森林中，有一座古老的石碑，上面刻着一段奇异的文字。只有解开这段文字，才能找到通往精灵所在之地的路径。坎公和小月决定一同寻找这座石碑。 经过一番周折，他们终于找到了那座古老的石碑。然而，石碑上的文字却如同天书一般，难以辨认。就在他们一筹莫展之际，一位神秘的老者出现在了他们面前。老者自称是这片土地的守护者，他告诉坎公和小月，要想解开谜题，必须先找到散落在各地的“五灵石”。 五灵石分别代表着金、木、水、火、土五种元素，它们散落在世界的各个角落。只有将五灵石聚集在一起，才能破解石碑上的谜题。于是，坎公和小月开始了寻找五灵石的征程。 在这段旅程中，他们遇到了各种挑战。有时，他们需要攀爬险峻的山峰；有时，他们需要穿越幽深的森林；有时，他们甚至要面对邪恶势力的阻挠。然而，坎公和小月凭借着坚定的信念和勇敢的心，一一克服了这些困难。 终于，在历经重重磨难之后，他们找到了五灵石。将五灵石聚集在一起，石碑上的文字逐渐清晰起来。原来，这段文字描述的是通往精灵所在之地的路径。在石碑的指引下，坎公和小月来到了一个神秘的山谷。 山谷中，云雾缭绕，仙气弥漫。在山谷深处，他们终于找到了那位传说中的精灵。精灵拥有着美丽的容颜和优雅的气质，她的眼中闪烁着智慧的光芒。坎公和小月向精灵请教了关于这片土地的秘密，同时也向她诉说了自己的心愿。 精灵听后，微笑着告诉他们，这片土地的繁荣昌盛，离不开他们的守护。为了感谢他们的付出，精灵赐予了他们一份特殊的礼物——一把神奇的剑。这把剑能帮助他们守护这片土地，也能让他们实现心中的愿望。 带着这份特殊的礼物，坎公和小月回到了家乡。从此，他们成为了这片土地的守护者，用智慧和勇气，守护着这片充满神奇的土地。而那把神奇的剑，也成为了他们传奇一生的见证。 在这个充满奇幻色彩的故事中，坎公骑冠剑寻找精灵的旅程，成为了永恒的传说。它告诉我们，只要有信念，勇敢地去追求，就一定能够实现心中的梦想。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。