本月行业报告披露新动态,一边做饭一边狂躁，如何保持冷静与和谐？

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近日调查组公开关键证据:本周监管部门公布行业动态,一边做饭一边狂躁，如何保持冷静与和谐？

在快节奏的现代生活中，做饭成为了许多人生活中的必备技能。然而，在忙碌的工作之余，面对厨房里的繁琐事务，有时我们难免会感到烦躁不安。一边做饭一边狂躁，不仅影响烹饪质量，还可能影响家庭和谐。那么，如何在这场烹饪与情绪的较量中保持冷静与和谐呢？以下是一些建议。 ### 1. 深呼吸，调整心态 当我们在厨房里感到烦躁时，首先要学会深呼吸，调整心态。深呼吸有助于缓解紧张情绪，让我们更加冷静。试着将注意力从烦躁的情绪中抽离出来，专注于烹饪本身。每当感到烦躁时，深呼吸几次，让自己回归平静。 ### 2. 制定烹饪计划 在烹饪之前，制定一个详细的烹饪计划，将烹饪过程分解为几个步骤。这样一来，我们就可以有条不紊地进行烹饪，避免因为手忙脚乱而感到烦躁。同时，计划还可以帮助我们合理安排时间，提高烹饪效率。 ### 3. 优化烹饪环境 一个整洁、舒适的烹饪环境有助于缓解烦躁情绪。在烹饪前，将厨房打扫干净，将烹饪工具摆放整齐。此外，还可以在厨房里摆放一些绿色植物或香薰，营造一个轻松愉悦的氛围。 ### 4. 适当休息，保持体力 长时间烹饪容易让人感到疲惫，进而引发烦躁情绪。因此，在烹饪过程中，适当休息，保持体力至关重要。可以在烹饪间隙，喝杯水、听听音乐或与家人聊天，缓解疲劳。 ### 5. 分享烹饪乐趣 将烹饪过程视为一种乐趣，与家人或朋友一起参与烹饪，可以大大减轻烦躁情绪。在烹饪过程中，相互交流心得，分享快乐，让烹饪成为一种美好的家庭活动。 ### 6. 学会放手，寻求帮助 在烹饪过程中，难免会遇到一些困难。此时，学会放手，寻求家人或朋友的帮助，可以减轻我们的压力。将烹饪任务分配给家庭成员，共同完成，既能提高烹饪效率，又能增进家庭感情。 ### 7. 保持乐观心态 乐观的心态是缓解烦躁情绪的关键。在烹饪过程中，保持乐观，相信自己能够应对各种挑战。遇到问题时，积极寻找解决办法，相信自己一定能够克服困难。 总之，一边做饭一边狂躁并不可怕，关键在于我们如何调整心态，采取有效措施。通过以上方法，相信我们可以在烹饪过程中保持冷静与和谐，让厨房成为温馨的家常之地。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。