本月行业协会发布重要信息,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》

今日监管部门披露重大进展,8月狂卖3.1万台，李斌甘愿挨批,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务跟踪，智能优化用户体验

沈阳市皇姑区、九江市濂溪区 ，梅州市蕉岭县、东营市广饶县、大庆市大同区、吉安市峡江县、泰安市泰山区、遵义市余庆县、汉中市洋县、东莞市石排镇、丹东市凤城市、兰州市七里河区、黔东南三穗县、琼海市嘉积镇、六安市霍山县、漳州市芗城区、九江市永修县 、龙岩市上杭县、伊春市伊美区、常德市临澧县、齐齐哈尔市碾子山区、黄山市屯溪区、临沂市平邑县、潍坊市昌邑市、湘西州保靖县、辽源市东丰县、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、南充市南部县、吕梁市临县

可视化故障排除专线,今日行业报告传递政策变化,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，统一维修服务标准

忻州市岢岚县、乐山市金口河区 ，东莞市石碣镇、三门峡市义马市、东莞市石龙镇、周口市项城市、珠海市香洲区、西安市高陵区、齐齐哈尔市泰来县、常德市武陵区、泰安市岱岳区、泰州市泰兴市、绵阳市梓潼县、广安市华蓥市、内蒙古呼和浩特市回民区、黄石市下陆区、岳阳市岳阳楼区 、陵水黎族自治县英州镇、南京市栖霞区、合肥市包河区、湖州市德清县、新余市分宜县、广西来宾市忻城县、荆门市钟祥市、迪庆香格里拉市、三亚市天涯区、昭通市昭阳区、红河元阳县、潍坊市潍城区、牡丹江市西安区、安康市汉阴县

全球服务区域: 忻州市河曲县、广安市岳池县 、西安市高陵区、湛江市坡头区、重庆市巴南区、西宁市城中区、鸡西市滴道区、西安市长安区、太原市万柏林区、齐齐哈尔市富拉尔基区、毕节市纳雍县、三门峡市渑池县、内江市资中县、伊春市铁力市、文山广南县、东莞市大岭山镇、景德镇市昌江区 、焦作市博爱县、南阳市唐河县、宁夏石嘴山市平罗县、十堰市竹山县、迪庆维西傈僳族自治县

近日监测部门传出异常警报,本月行业协会公开行业研究成果,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电在线客服系统，实时沟通维修需求

全国服务区域: 广西柳州市柳南区、琼海市会山镇 、宁波市鄞州区、吉安市安福县、淮北市杜集区、舟山市定海区、榆林市吴堡县、广西南宁市横州市、濮阳市台前县、开封市通许县、赣州市定南县、金华市浦江县、阿坝藏族羌族自治州茂县、凉山金阳县、三沙市西沙区、德阳市什邡市、聊城市冠县 、乐东黎族自治县尖峰镇、海南贵德县、达州市宣汉县、宜春市上高县、黑河市五大连池市、鹤壁市山城区、临高县皇桐镇、南京市江宁区、延安市宜川县、铁岭市铁岭县、荆门市沙洋县、武汉市东西湖区、常州市武进区、凉山昭觉县、丽水市缙云县、商丘市睢阳区、天津市红桥区、延安市甘泉县、凉山喜德县、内蒙古通辽市科尔沁区、铜仁市印江县、安庆市望江县、盐城市大丰区、内蒙古赤峰市敖汉旗

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:今日官方发布行业研究成果,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》

在古代的深宅大院中，有一位名叫小梅的通房丫头。她的命运，如同她的名字一般，既普通又带着一丝凄凉。小梅原本只是一个普通的农家女，因为家境贫寒，被卖到这大户人家做通房丫头。所谓的通房丫头，就是那种在主人身边伺候，但地位却低于正式丫头的存在。小梅的命运，注定了她要在这复杂的宅院中，经历一段NP的悲欢离合。 小梅每天的生活，就是从早到晚忙碌不停。她要负责照顾主人的起居饮食，打扫房间，还要不时地受到其他丫头的排挤和欺负。在这漫长的岁月里，小梅逐渐学会了如何在这复杂的宅院中生存。她用自己的智慧和勤劳，赢得了主人的赏识。 然而，在这看似平静的生活背后，却隐藏着一场NP的悲欢离合。所谓NP，指的是“虐恋”和“情爱”两种情感交织在一起。在小梅的身上，这两种情感表现得尤为明显。 首先，小梅的虐恋来自于她那复杂的身份。作为一个通房丫头，她无法得到主人的正式承认，也无法享受到与其他丫头的同等待遇。这种身份上的不平等，让小梅在心理上承受着巨大的压力。每当夜深人静的时候，小梅都会默默流泪，为自己的命运感到悲哀。 其次，小梅的情爱则来自于她与主人之间微妙的感情。主人虽然对小梅有几分宠爱，但始终没有将她视为自己的妻子。这种感情上的捉摸不定，让小梅既渴望又害怕。她害怕自己一旦太过投入，最终会落得个悲剧的结局。 在这段NP的悲欢离合中，小梅经历了许多磨难。她曾为了得到主人的青睐，不惜放下自尊，讨好那些高高在上的夫人小姐。她也曾为了保护自己，与那些欺负她的丫头们斗智斗勇。在这些经历中，小梅逐渐成长为一个坚强、独立的女子。 然而，命运似乎总喜欢开玩笑。就在小梅以为自己的生活终于有所改变的时候，一场突如其来的变故，让她再次陷入困境。主人因为一场意外，失去了记忆，而小梅，则成为了他记忆中的那个重要的人。 在这段NP的悲欢离合中，小梅终于得到了属于自己的幸福。她用自己的真诚和善良，赢得了主人的认可，成为了他的妻子。而那些曾经欺负她的丫头们，也纷纷向她道歉，承认自己的错误。 然而，生活的道路总是充满坎坷。在小梅和主人幸福的生活背后，还有着无数的未知和挑战。但小梅已经不再害怕，因为她知道，只要自己勇敢地去面对，总有一天，她会找到属于自己的幸福。 这就是小梅的故事，一个通房丫头的心酸日常。她用自己的经历，诠释了人生百态，也让我们看到了在逆境中，依然可以找到希望的勇气。

终于松了口气意气风发的蔚来，经过了乐道 L90 首个完整交付月，终于迈入月销 3 万 + 的阵营，8 月份交付新车31305 台，同比增长 55.2%，达到历史新高。有意思的是，就在 8 月底，蔚来举办了 " 有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊 " 活动，会上李斌遭到一名老车主 " 怒怼 "5 分钟。如今再看 8 月销量，李斌的腰杆终于挺起来了。当然，同样迎来飙升的不只有蔚来，小鹏汽车成为第一个交作业的选手，8 月共交付新车 37709 辆，同比增长 169%。零跑更是大丰收，8 月交付量直接干到了 57066 台，同比增长 88%，连续 5 个月拿下榜首的零跑，开始从黑马转变为常胜将军的姿态。整体来看，8 月份的新造车，大多笑的格外灿烂，相比于小鹏和零跑，蔚来对于这个久违的胜利，显得更加珍贵。01销量狂飙，先盈利再说先具体来看蔚来的销量构成，在同比增长 55.2% 的增幅中，全新车型乐道 L90 成了绝对的主力，上市首月交付 10575 台，而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型，乐道品牌总交付量达到了 16434 台。另外，蔚来主品牌交付新车 10525 台，和乐道 L90 单车型表现相当，firefly 萤火虫交付量为 4346 台，截至目前，蔚来体系下的累计总交付量达到了近 84 万台。月销破 3W+，对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。在销量发布的前夕，成都车展开幕日，蔚来汽车发布了一次 2025 年极为重要的价格体系调整，这次价格调整的幅度和力度，在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。简单来说，接下来蔚来的全部车型，买断下的价格全部标配 100kWh 的电池，但整车指导价格仍保持不变。也就是说，以前你花买断 75kWh 电池的钱，现在可以直接提 100kWh 的整车，同时 75kwh 的电池，不能再买断，只能选择租用。电池升级价格没变，相当于蔚来的 75kWh 车型变相降价 3.8 万元，以 ET5/ET5T 为例，入门价格从 33.6 万降至 29.8 万，BaaS 方案最低 19 万便可开走。再加上此前，蔚来 ES8 预售价下调超 8 万，一时间，来自老车主们的质疑声四起，不过在随后的一场用户面对面沟通会上，李斌就回应了调价的问题，没绕弯子，还直接捅破窗户纸，直接承认——为了活下去。只有把车卖出去，有销量了，才有谈 " 发展 " 的资格。李斌表示，" 我责无旁贷的责任，就是把蔚来经营好，让蔚来活下去，这个是对我们 80 万用户，最大的责任，我其实无法想象，如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车，是八十多万辆车。"李斌强调，把公司做好，才是对 80 万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益，只能做对总体最合理的决定。" 在这中间，虽然有一部分用户对我不满，也许以前还比较信任我，现在对我肯定有不同的看法，这个也没少骂我。但是，你的这八十多万用户得有人管。"另外，李斌还透露，现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术，不买蔚来汽车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。也就是说，如果盈利，很多质疑和谣言就会不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都迎刃而解。好在数据证明，李斌做了件难而正确的事儿，特别是对于那些持币待购的潜在车主而言，已经实现了从" 斌子 " 到 " 斌神 "的反转。事实上，从销量 2 万涨到 3 万，李斌只用了两步棋：一步棋是乐道 L90，市场表现已然崭露头角，另一步棋是全新蔚来 ES8。李斌不久前宣布，第三代 ES8 的预售价以及 BaaS 方案进入 30 万元区间时，在现场如潮水一般的掌声中，既夹杂着汽车从业者的惊叹，还有来自新老车主的错愕。过去，蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线，价格也是比 BBA 高一个身位，但现在，市场已经能感受到蔚来的妥协。与其说是妥协，更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实，相比于腔调、逼格这些华而不实的 Buff，李斌其实一直明白，先活下去，比什么都重要。02车主的灵魂拷问这么做的后果，就像李斌说的那样，非常容易挨骂。就在同一场，蔚来用户面对面线下沟通会上，出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面，其中一位来自苏州的蔚来老车主，诉求直击灵魂，直接将李斌硬控了 5 分钟。车主表示，自己是蔚来的 1.2 代老车主，向朋友推荐二代车后，却遭遇诸多问题，主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。一是信用危机和信息不透明，自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价，但在购车前咨询销售是否调价或推新款，销售否认后随即发生降价的行为，导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足，销售隐瞒即将调价等信息。另外，在一代车型（搭载 8155 芯片）上地图升级、功能对齐 2.0 系统等承诺一年未兑现，还有承诺的 " 高速自动换电 " 功能四年未交付，在软件开发生态上有 "研发一代，抛弃一代" 的现象，也就是一代车辅助驾驶未完善，资源转向二代平台；二代平台功能未交付，资源又倾斜至三代平台。李斌则表示，针对降价行为绝非故意隐瞒，" 一线同事对产品迭代节奏不那么清楚，知道肯定不会隐瞒 "。并承诺，未来将着力改进一线员工的沟通培训，减少用户误解。同时强调，智能电动汽车行业迭代速度迅猛，为应对竞争压力与信息保密需求，企业确实无法将所有产品细节和盘托出，" 这是整个行业面临的共同挑战 " 李斌说。对于降价是否背刺老车主时，李斌表示定价过程很纠结，也清楚这个定价对一些老用户会有损伤，但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露，很多老用户反而建议公司，不要太顾虑老用户的感受，蔚来活下去最重要。对于资源分配的争议，李斌直言不讳，" 在资源分配上，蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。" 解释称，早期车型受硬件限制较大，难以实现高感知功能更新，但强调 " 安全功能更新将始终持续推进 "，并非放弃老车主。他还举例表示，一代车虽更新频率较低，但基线仍在持续维护，如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。其次就是，蔚来保值率崩盘的问题，车主提到创始版车型回收价仅七八万，新车型也仅八九万到十万，甚至还不如倒闭的高合。李斌回应，智能电动汽车行业迭代速度快，这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验，以加强市场竞争力。沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映，蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效，" 消费者反馈无门 " 的感受，让他们与品牌之间的距离越来越远。李斌则回应，沟通的渠道一直是畅通的，用户可以直接通过车载系统反馈问题，他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决，基数大的需求会有资源的倾斜。整场的沟通会上，可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应，而且态度相当坦诚，只能说，蔚来为了能活下去，李斌宁可挨骂也要这么做。但其实，蔚来和车主之间分歧的背后，隐藏着一种现象，当技术进步速度超过用户预期，如何平衡企业发展与用户权益，不仅仅是蔚来需要考虑的问题，也是很多新能源车企都需要解决的。就像会场中一位车主的发言，"我们都希望蔚来活下去，但也希望自己的权益能得到保障"，但同时李斌也表示，市场不会再给蔚来亏损的机会。" 现在大家一说蔚来，都是说产品、说技术，我们确实做的不错，现在大家对我们的质疑是什么？就是经营可持续性，媒体和老百姓，对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏 16 年，你们觉得市场会给我们亏 16 年的可能性吗？"但好在，8 月的销量表现，让李斌离盈利越来越近了。