今日官方发布行业最新通报,姬小满：无限奖励，成就他人英雄梦

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近日监测部门传出异常警报:今日研究机构披露最新进展,姬小满：无限奖励，成就他人英雄梦

在繁华的都市中，有一位名叫姬小满的年轻人，他以其独特的魅力和慷慨的胸怀，成为了无数人心中的英雄。姬小满不仅自身才华横溢，更乐于助人，用他的无限奖励，成就了无数人的英雄梦。 姬小满，一个普通的上班族，却有着不平凡的内心。他热衷于公益活动，关注弱势群体，用自己的力量去改变世界。在他的世界里，每个人都有可能成为英雄，而他的任务就是为这些英雄提供无限的支持和奖励。 姬小满的无限奖励，首先体现在他对梦想的执着追求。他深知，每个人都有自己的梦想，而这些梦想往往需要勇气和力量去实现。于是，他成立了“英雄梦想基金”，为那些怀揣梦想的人提供资金支持。无论是艺术创作、科技创新，还是体育竞技，只要是有利于社会进步的梦想，姬小满都会伸出援手。 在他的帮助下，许多原本默默无闻的人走上了舞台，成为了人们心中的英雄。有一位名叫小王的年轻人，他梦想成为一名音乐家，却因家庭贫困而无法实现。姬小满得知后，毫不犹豫地为他提供了资金支持，并邀请他参加了一场音乐会。在舞台上，小王用激昂的歌声感动了无数人，他的英雄梦终于实现了。 姬小满的无限奖励，还体现在他对困境中人的关爱。他深知，生活中总会有一些不幸的人，他们需要关爱和帮助。于是，他成立了“英雄关爱基金”，为那些身处困境的人提供援助。无论是疾病、灾害，还是家庭矛盾，姬小满都会第一时间伸出援手。 有一位名叫小芳的女子，她因家庭暴力而身心俱疲。姬小满得知后，不仅为她提供了心理辅导，还帮助她找到了一份稳定的工作。在姬小满的帮助下，小芳重拾了生活的信心，勇敢地面对困境，成为了无数人心中的英雄。 姬小满的无限奖励，更体现在他对社会的责任感。他深知，一个社会的进步离不开每一个人的努力。于是，他积极参与社会公益活动，倡导环保、关爱老人、关注儿童等，用自己的行动影响和感染身边的人。 在他的影响下，越来越多的人加入到公益事业的行列，共同为社会的美好明天而努力。姬小满用自己的无限奖励，成就了无数人的英雄梦，也为社会注入了源源不断的正能量。 在这个充满挑战和机遇的时代，姬小满用自己的爱心和行动，诠释了什么是真正的英雄。他告诉我们，英雄并不遥远，他们就在我们身边。只要我们心怀善意，勇于担当，每个人都可以成为英雄，为社会贡献自己的力量。 姬小满，这位充满正能量的年轻人，用自己的无限奖励，成就了无数人的英雄梦。让我们向他致敬，学习他的精神，共同为构建一个更加美好的世界而努力。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。