本周国家机构发布新动态,“三糙一软”:探索生活美学中的平衡之道
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本周官方渠道披露研究成果:本月行业协会披露最新研究报告,“三糙一软”:探索生活美学中的平衡之道
在我国传统文化中,生活美学是一种追求和谐、平衡的哲学思想。而“三糙一软”这一理念,便是其中颇具代表性的生活美学表现。所谓“三糙一软”,即糙米、糙面、糙菜与柔软的豆腐。这四种食材在口感和营养上各有特色,相互搭配,既满足了人们对食物的味蕾享受,又体现了生活的和谐之美。 首先,糙米是“三糙”之首。糙米是去掉了稻米外层糠皮的米粒,保留了米粒的大部分营养。糙米含有丰富的膳食纤维、B族维生素、矿物质等营养成分,对调节血糖、降低胆固醇、预防心血管疾病等都有积极作用。在日常生活中,糙米可以煮粥、蒸饭,或与其他食材搭配,如糙米豆浆、糙米炒饭等,既美味又健康。 糙面,即全麦面粉,也是“三糙”之一。全麦面粉富含蛋白质、膳食纤维、B族维生素等营养成分,具有很高的营养价值。糙面制成的食品口感粗糙,但营养价值却比精制面粉要高。用糙面制作的馒头、面条等,不仅口感独特,还能为人体提供丰富的营养。 糙菜,即未经过精加工的蔬菜,如青菜、白菜、菠菜等。糙菜中含有丰富的维生素、矿物质、膳食纤维等营养成分,有助于提高人体免疫力、促进消化。糙菜的做法多样,可炒、可炖、可凉拌,既保持了蔬菜的原汁原味,又保证了营养的吸收。 “一软”则是指柔软的豆腐。豆腐是一种以大豆为原料制成的食品,口感细腻、柔软,含有丰富的蛋白质、钙、铁、镁等营养成分。豆腐不仅可以单独食用,还可以与其他食材搭配,如豆腐炖鱼、豆腐炒肉等,为人们带来丰富的味觉享受。 “三糙一软”在搭配上,也有着独特的魅力。糙米与豆腐搭配,可以做成豆腐糙米饭,口感丰富,营养均衡;糙面与糙菜搭配,可以做成全麦面条,口感粗糙,营养丰富;糙菜与豆腐搭配,可以做成豆腐炒菜,既美味又健康。 “三糙一软”这一理念,不仅体现在饮食上,还体现在生活的方方面面。在日常生活中,我们应学会在粗糙与柔软之间寻找平衡,追求和谐之美。比如,在忙碌的工作之余,给自己留一些粗糙的时间,如读书、锻炼、旅行等,以放松身心;在繁忙的生活中,给自己留一些柔软的空间,如听音乐、品茶、赏花等,以陶冶情操。 总之,“三糙一软”这一生活美学理念,既是对食物的尊重,也是对生活的热爱。在追求物质生活的同时,我们不应忘记对精神生活的追求。在“三糙一软”的指导下,让我们学会在粗糙与柔软之间寻找平衡,品味生活的美好。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。