今日官方渠道披露行业动态,禁漫天：一场关于网络文化监管的思考

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刚刚信息中心公布关键数据:今日监管部门传达重磅信息,禁漫天：一场关于网络文化监管的思考

在互联网高速发展的今天，网络文化已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，随着网络文化的日益繁荣，一些不良信息也随之滋生。为了净化网络环境，我国政府采取了一系列措施，其中“禁漫天”便是其中之一。本文将从“禁漫天”的背景、实施效果以及引发的思考三个方面进行探讨。 一、背景 “禁漫天”是指我国政府针对网络不良信息进行的一系列整治行动。近年来，网络不良信息泛滥，包括低俗、暴力、恐怖、色情等，严重影响了青少年的身心健康，扰乱了网络秩序。为了遏制这一现象，我国政府加大了对网络文化的监管力度，开展了“禁漫天”行动。 二、实施效果 “禁漫天”行动实施以来，取得了显著成效。首先，网络环境得到了净化，不良信息传播得到了有效遏制。据统计，自“禁漫天”行动开展以来，我国网络不良信息数量大幅减少，网络环境得到了明显改善。其次，青少年身心健康得到了保护。通过加强网络监管，有效防止了不良信息对青少年的侵害，有利于青少年健康成长。最后，网络秩序得到了维护。在“禁漫天”行动的推动下，网络空间逐渐清朗，为网民提供了良好的网络环境。 三、引发的思考 “禁漫天”行动虽然取得了显著成效，但也引发了一些思考。 1. 如何在保障公民言论自由的同时，加强对网络不良信息的监管？这是一个值得深思的问题。一方面，言论自由是公民的基本权利，任何形式的言论限制都是不可取的；另一方面，网络不良信息的泛滥又给社会带来了严重危害。如何在两者之间找到平衡点，是网络文化监管的关键。 2. 如何提高网络文化监管的效率？在“禁漫天”行动中，虽然取得了一定的成果，但仍然存在一些问题。例如，部分不良信息传播速度快、隐蔽性强，给监管工作带来了很大难度。因此，提高网络文化监管的效率，需要从技术、制度、人员等多方面入手。 3. 如何引导网民树立正确的网络价值观？网络文化监管不仅要遏制不良信息的传播，还要引导网民树立正确的网络价值观。这需要政府、企业、学校等多方共同努力，通过加强网络素养教育，提高网民的网络道德水平。 总之，“禁漫天”行动是我国政府加强网络文化监管的重要举措，取得了显著成效。然而，在今后的工作中，我们还需不断探索和完善网络文化监管体系，以更好地保障公民言论自由，维护网络秩序，促进网络文化的健康发展。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。