近日监管部门发布重要信息,“爱兽交”：揭开动物与人类情感交融的神秘面纱

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在人类与动物的关系中，有一个特殊的现象引起了广泛关注，那就是“爱兽交”。这个词听起来有些令人难以启齿，但它背后却隐藏着人类与动物之间复杂而微妙的情感联系。本文将揭开“爱兽交”的神秘面纱，探讨这一现象背后的心理和社会因素。 “爱兽交”一词源于英文“Animal Love”，指的是人类与动物之间建立深厚情感联系的现象。这种现象在人类社会中并不罕见，从宠物爱好者到野生动物保护者，都有可能体验到与动物之间特殊的情感纽带。 首先，从心理角度来看，“爱兽交”是人类情感需求的一种体现。在现代社会，人们面临着巨大的生活压力，而动物则成为了他们情感宣泄的出口。宠物狗、猫咪等动物能够无条件地陪伴人类，给予人类温暖和安慰，从而满足了人类对关爱和陪伴的心理需求。 其次，从社会角度来看，“爱兽交”是人类对动物保护意识的提升。随着环保意识的增强，越来越多的人开始关注动物福利，积极参与到动物保护活动中。在这个过程中，人类与动物之间的情感联系得以加深，形成了一种特殊的“爱兽交”现象。 然而，尽管“爱兽交”在人类社会中普遍存在，但它也引发了一些争议。有人认为，这种情感联系可能导致人类对动物的过度依赖，甚至产生伦理问题。例如，一些人因为对动物的喜爱而忽视了对动物的合理照顾，甚至出现了虐待动物的行为。 针对这些争议，我们认为，要正确看待“爱兽交”现象，首先要明确一点：人类与动物之间的情感联系是人类情感世界的一部分，是正常的心理需求。然而，在追求与动物建立深厚情感联系的同时，我们也应该关注以下几点： 1. 合理照顾动物：在关爱动物的同时，要确保动物的生存环境、饮食和健康得到保障。 2. 尊重动物权益：在动物保护活动中，要尊重动物的意愿，避免对动物造成伤害。 3. 增强自我认知：在“爱兽交”的过程中，要关注自己的情感需求，避免过度依赖动物。 4. 提高伦理意识：在处理人类与动物之间的关系时，要关注伦理问题，避免产生负面影响。 总之，“爱兽交”是人类与动物之间情感交融的一种表现，它反映了人类对动物的关爱和保护意识。在正确看待和引导这一现象的同时，我们也要关注其中的伦理问题，确保人类与动物之间的关系更加和谐、健康。只有这样，我们才能在关爱动物的同时，更好地保护地球家园，实现人与自然的和谐共生。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。