本周行业协会公开重要研究成果,5G影院新体验：5G多人运动与罗志祥的跨界合作

今日官方发布重要研究成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一配件标准，质量保证无忧

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统一维修资源中心:昨日官方渠道传递新研究成果,5G影院新体验：5G多人运动与罗志祥的跨界合作

随着科技的飞速发展，5G技术逐渐渗透到我们生活的方方面面。近日，5G影院成为热议话题，而5G多人运动和罗志祥的跨界合作更是让人眼前一亮。本文将为您揭秘5G影院的魅力，以及罗志祥在其中的独特角色。 5G影院，顾名思义，是利用5G技术打造的新型影院。相较于传统的影院，5G影院在画面质量、音效体验、互动性等方面都有显著提升。在5G影院中，观众可以享受到更加清晰、流畅的观影体验，仿佛置身于电影场景之中。 5G影院的一大亮点是5G多人运动。这项技术利用5G网络的高速传输能力，将多个人的运动数据实时传输到影院的大屏幕上，实现多人同步运动。观众在观影的同时，可以跟随屏幕上的动作进行运动，达到锻炼身体的目的。这种全新的观影方式，不仅丰富了观影体验，还能让观众在享受电影的同时，关注自己的健康。 罗志祥作为知名艺人，近年来在影视、音乐、综艺等领域都有出色表现。此次，罗志祥跨界合作5G影院，担任5G多人运动项目的推广大使。罗志祥表示，5G影院和5G多人运动项目非常具有创新性，能够帮助人们更好地关注健康，提高生活质量。 在5G影院中，观众可以通过VR设备，身临其境地感受电影场景。而5G多人运动则让这种体验更加丰富。观众在观影过程中，可以跟随屏幕上的动作进行运动，如跑步、健身等。这种互动性极强的观影方式，使得观众在享受电影的同时，还能锻炼身体，达到一举两得的效果。 此外，5G影院在音效体验上也有显著提升。5G网络的高速传输能力，使得影院的音响系统能够实现更加精准的音效还原，让观众仿佛置身于电影场景之中。在5G影院中，观众可以感受到更加震撼的音效，为观影体验加分。 罗志祥在5G影院的推广中，也展现了其多才多艺的一面。他不仅亲自参与5G多人运动项目的推广活动，还亲自拍摄了宣传视频，向观众展示5G影院的魅力。罗志祥表示，5G影院和5G多人运动项目是未来影院发展的趋势，他非常期待与观众共同体验这一创新科技。 总之，5G影院的问世，为观众带来了全新的观影体验。5G多人运动和罗志祥的跨界合作，更是为这一创新科技增添了更多亮点。在未来的日子里，5G影院有望成为人们休闲娱乐的新去处，而罗志祥也将继续在影视、音乐、综艺等领域发光发热，为观众带来更多精彩内容。让我们共同期待5G影院的蓬勃发展，以及罗志祥在其中的精彩表现！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。