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近日研究机构传出突破成果:近日监管部门发布重要信息,从拒绝到主动到享受：成长路上的转变之旅

人生就像一场旅行，每个人都在不断地经历着各种转变。从拒绝到主动，再到享受，这个过程充满了挑战和成长。今天，我们就来探讨一下这个转变之旅。 首先，拒绝是每个人成长过程中都会遇到的一个阶段。在这个阶段，我们可能会因为害怕、不自信或者是对新事物的抵触而拒绝尝试。拒绝并不可怕，它是一种自我保护的方式，让我们在面临未知时能够保持一定的距离，从而避免受到伤害。 然而，拒绝并不是一个长久之计。当我们长时间停留在拒绝的舒适区时，就会错失很多机会，无法体验到生活的丰富多彩。于是，我们开始反思，开始思考如何从拒绝中走出来。 接下来，主动成为了我们成长的关键词。主动意味着不再被动等待，而是主动出击，去尝试、去探索。这个过程并不容易，因为它需要我们走出舒适区，面对未知的挑战。但正是这种挑战，让我们变得更加坚强，更加勇敢。 主动的过程可能会充满曲折，我们可能会遇到失败、挫折，甚至是一段时间的迷茫。但正是这些经历，让我们学会了如何面对困难，如何从失败中汲取教训，如何调整自己的心态。在这个过程中，我们逐渐从一个拒绝者变成了一个主动者。 而当主动成为习惯，我们开始享受这个过程时，成长就已经悄然发生了。享受意味着我们不再将挑战视为负担，而是将其视为一种乐趣，一种自我提升的机会。在这个过程中，我们能够更加全面地认识自己，发现自己的潜能。 享受成长的过程，让我们更加珍惜每一次经历。无论是成功还是失败，都是我们人生宝贵的财富。在享受的过程中，我们学会了感恩，学会了珍惜，学会了宽容。这些品质，让我们在人生的道路上越走越远，越走越稳。 当然，从拒绝到主动到享受，并不是一蹴而就的。它需要我们不断地努力，不断地调整自己的心态。以下是一些建议，帮助我们在成长的道路上更好地实现这个转变： 1. 勇于尝试：不要害怕失败，勇敢地迈出第一步。 2. 保持乐观：面对困难时，保持积极的心态，相信自己能够克服。 3. 学会调整：在遇到挫折时，及时调整自己的心态，找到解决问题的方法。 4. 感恩生活：珍惜每一次经历，感恩生活中的点滴美好。 5. 不断学习：充实自己，提升自己的能力，让自己在成长的道路上更加自信。 总之，从拒绝到主动到享受，是我们每个人成长过程中的必经之路。让我们勇敢地面对挑战，享受成长的过程，成为更好的自己。在这个过程中，我们会发现，生活原本可以如此美好。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。