昨日官方更新行业研究成果,公交车6人轮换制：提升效率，保障安全的新举措

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随着城市化进程的加快，公共交通工具在人们日常生活中扮演着越来越重要的角色。为了提高公交运营效率，保障乘客出行安全，我国许多城市开始尝试实行公交车6人轮换制。这一制度不仅优化了人力资源配置，还提升了公交服务质量，受到了广大乘客的欢迎。 ### 1. 6人轮换制的背景 近年来，我国城市公交行业面临着诸多挑战，如运营成本上升、服务质量下降、人力资源紧张等。为解决这些问题，公交企业开始探索新的管理模式。6人轮换制应运而生，旨在通过优化人力资源配置，提高公交运营效率。 ### 2. 6人轮换制的具体实施 6人轮换制是指一辆公交车配备6名驾驶员，他们按照一定的顺序轮流驾驶，每人驾驶时间约为2小时。这种制度有以下特点： （1）驾驶员轮流驾驶，降低了疲劳驾驶的风险，提高了行车安全。 （2）驾驶员之间可以互相学习、交流经验，提高整体驾驶水平。 （3）人力资源得到充分利用，降低了人力成本。 ### 3. 6人轮换制的优势 （1）提高行车安全。由于驾驶员轮流驾驶，可以有效避免疲劳驾驶，降低交通事故发生率。 （2）提升服务质量。驾驶员之间可以互相学习、交流，提高整体服务水平，让乘客享受到更加舒适的出行体验。 （3）降低人力成本。通过优化人力资源配置，企业可以降低人力成本，提高经济效益。 （4）提高公交运营效率。驾驶员轮流驾驶，可以缩短乘客等待时间，提高公交运营效率。 ### 4. 6人轮换制的挑战 尽管6人轮换制具有诸多优势，但在实际操作过程中，仍面临一些挑战： （1）驾驶员培训。实行6人轮换制需要驾驶员具备较高的驾驶技能和综合素质，因此，企业需要加强对驾驶员的培训。 （2）管理难度。6人轮换制需要企业建立完善的管理制度，确保制度有效执行。 （3）乘客适应。乘客需要适应新的乘车模式，可能需要一段时间才能完全适应。 ### 5. 总结 总之，公交车6人轮换制作为一种新型管理模式，在提高公交运营效率、保障乘客出行安全、降低人力成本等方面具有显著优势。虽然在实际操作过程中存在一些挑战，但随着公交企业的不断探索和完善，相信6人轮换制将会在我国公交行业发挥越来越重要的作用。

据报道，2025 年 7 月，巴基斯坦开始接收并装备中国制造的直 -10ME/P 武装直升机。这些专为巴基斯坦量身定制的中国武装直升机，采用深色迷彩涂装，机身上带有巴基斯坦标志，并配备了作战装备。随着直 -10ME/P 的陆续抵达，标志着已经服役四十余年的美国 AH-1F" 眼镜蛇 " 武装直升机队开始过渡到中国武装直升机。此次交付是在巴基斯坦经历了试图采购美国和土耳其武装直升机都遭遇失败之后完成的，标志着巴基斯坦武装直升机队开始从西方产品转向中国产品。从目前图像来看，已经交付的直 -10ME/P 武装直升机并没有配备桅顶毫米波雷达，但它们配备了改进型发动机、自卫对抗设备和光电系统。虽然官方尚未公布订购、交付的武装直升机数量，但至少有一架直 -10ME/P 已经被发现，机身编号清晰可见，并已经投入到巴焦尔地区的反叛乱行动中。巴基斯坦对直 -10 武装直升机的兴趣可以追溯到 2015 年，当时中国提供了三架武装直升机供巴基斯坦进行测试和评估。在卡西姆基地等高海拔地区，以及海拔 4000 米以上地区进行的测试暴露了当时安装的涡轴 -9 发动机的局限性——该发动机功率只有 957 千瓦（1300 马力），无法在高海拔地区满载武器弹药。所以，巴基斯坦退回直 -10 武装直升机之后开始寻找替代方案。2018 年，巴基斯坦与土耳其签署了采购 30 架 T129 ATAK 武装直升机的合同，总价值 15 亿美元。然而，由于美国拒绝发放 CTS-800-4A 涡轴发动机的出口许可证，该合同无法继续进行。2022 年，该合同取消后，中国的改进型武装直升机直 -10ME 成为首选方案。直 -10ME 武装直升机配备了新型 1500 千瓦（2040 马力）涡轴 9G 发动机，与原型相比，新型发动机的输出功率提高了 30% 以上，显著增加了升力、有效载荷和高原性能。对于巴基斯坦军方而言，非常适合在兴都库什山脉和锡亚琴冰川等高海拔地区执行作战任务。同时，直 -10ME 机身重量增加到约 7000 千克，增加陶瓷复合装甲，并改进了武器挂架。2024 年，直 -10ME 武装直升机在非洲和东南亚防务展上的亮相，再次引起巴基斯坦军方的兴趣。巴基斯坦采购的直 -10ME/P 武装直升机在动力系统、武器装备、生存能力和航电设备方面进行了多项升级。发动机尾喷口改为向上，结合旋翼产生的下洗气流，使红外信号降低了 63%，增强了对红外制导便携式防空导弹的对抗能力。发动机进气口的离心式过滤装置，允许该机在沙漠地区作战。由于提高了有效载荷，短翼挂点从四个增加到六个。可以挂载多达 16 枚 CM-502KG 空地导弹，这种导弹射程 25 千米，具有 " 发射后不用管 " 能力，以及专为直升机空战设计的 TY-90 空空导弹，误差低于 2 米、杀伤半径 18 米的 GR5 制导火箭弹。另外，还可以配备 CM-501XA 巡飞弹和 SW-6 无人机，具备防区外攻击和侦察能力。固定武器为一门 23mm 链式炮，弹容量增加了两倍，增强了近距离支援火力。最新的图像显示，巴基斯坦装备的直 -10ME/P 武装直升机装备了 CM 系列导弹。据报道，这些导弹可以在便携式防空导弹射程之外进行防区外对地打击。一些消息来源表明，直 -10ME/P 最终可能会与无人机或预警机协同行动，使用数据链来提高在复杂山区地形区域的态势感知和对地打击能力。直 -10ME/P 武装直升机的防护系统包括通过螺栓固定在驾驶舱和发动机舱外侧的陶瓷复合装甲、抗撞击飞行员座椅以及自封油箱。防御系统包括雷达告警接收器、激光告警系统、紫外线导弹逼近告警系统，以及定向红外对抗系统（DIRCM）。虽然巴基斯坦目前接收的直 -10ME/P 并没有配备桅顶毫米波雷达，但该机确实可以配备该雷达系统。桅顶毫米波雷达的探测距离为 20 千米，可以覆盖 360 ° 范围，能够同时跟踪多达 16 个目标。未来可能对现有机型进行升级，或者为部分直升机进行选择性配备，其他直升机则通过加密数据链共享雷达数据。升级版航电设备包括头盔瞄准具、热成像传感器和光电 / 红外观瞄转塔，以及玻璃座舱显示器、平视显示器和电传操纵控制系统。该机导航系统集成了北斗卫星导航、惯性系统、多普勒雷达、无线电高度计和敌我识别（IFF）应答器。据报道，直 -10ME/P 武装直升机作战半径 800～1120 千米之间，续航时间长达 3.5 小时，升限 6000 米。据报道，在红其拉甫山口和喀喇昆仑山脉等地进行的高海拔地区测试中，直 -10ME 采用了满载状态，发动机功率仅损失 18%。同时，直 -10ME 在低空和复杂地形的机动性，也是巴基斯坦选择该机的关键因素。演习表明，直 -10ME 的性能优于 AH-64E" 阿帕奇卫士 "，后者据称在类似的高海拔地区部署时，需要拆除 " 长弓 " 桅顶雷达以减轻重量。巴基斯坦已将采购直 -10ME/P 武装直升机纳入到军事现代化进程，以及加强与中国防务合作的框架内。这些直 -10ME/P 整合到 VT-4 主战坦克、SH-15 型 155mm 卡车炮、歼 -10CE 和 JF-17 Block III 战斗机为代表的合成兵种理论中。这些武器系统采用网络化指挥与控制，以及综合侦察能力进行协调。最近的演习报告表明，装备直 -10ME 的攻击小组根据 ZDK-03 预警机提供的信息，在发现敌方阵地后数秒内发动攻击。据推测，每架直 -10ME 武装直升机的采购成本约 1500 万美元，飞行小时成本约 38000 美元，约为 AH-64E" 阿帕奇卫士 " 的一半。巴基斯坦采购的首批直 -10ME/P 可能为 30 架，组成一个专门的武装直升机团。印度对巴基斯坦装备直 -10ME/P 武装直升机的回应，包括加强 AH-64E 的边境部署，并增加苏 -30MKI 和 " 阵风 " 战斗机的空中巡逻。印度分析人士指出，尽管 " 阿帕奇 " 武装直升机在有效载荷、装甲防护方面更胜一筹，但巴基斯坦新型武装直升机采用了非对称功能，例如配备远程巡飞弹，具有更快的 " 从传感器到射手 " 速度。专用的直升机空空导弹和更广泛的武器系统整合，可能使直 -10ME/P 能够在拉达克和克什米尔等前沿地区执行挑战印度的作战行动。包括 " 阿帕奇 " 和米 -17 在内的印度直升机，可能需要在更严密的护航和防空支援下作战。对中国而言，向巴基斯坦交付直 -10ME/P 标志着其武装直升机首次确认出口，有助于实现武器出口目标。中国航空工业集团在 2024 年新加坡航展、非洲航空航天与防务展（AAD）以及珠海航展等国际防务展上大力推销直 -10ME 直升机，将该机型定位为美国、欧洲和俄罗斯同类机型的替代产品。除直 -10ME/P 武装直升机之外，中国还向巴基斯坦提出了歼 -35 隐形战斗机和 " 汉戈尔 " 级常规潜艇的方案。直 -10ME/P 在前线部署，以及与巴基斯坦军事体系的整合，预计将为其他考虑采用非西方武装直升机的国家提供借鉴。进一步的研发可能包括雷达系统的升级、与无人机协同行动执行侦察任务，以及联合生产、训练等项目。