今日行业报告披露重大变化,YEEZY350V2亚洲配色：潮流之选，文化交融的时尚象征

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自2015年首次亮相以来，YEEZY系列便以其独特的风格和卓越的工艺赢得了全球潮流爱好者的喜爱。其中，YEEZY350V2作为该系列中的经典款式，更是以其舒适的穿着体验和极具辨识度的设计深受追捧。而在众多配色中，YEEZY350V2亚洲配色更是以其独特的文化内涵和时尚态度，成为了潮流界的焦点。 YEEZY350V2亚洲配色，顾名思义，是指以亚洲文化为灵感来源的YEEZY350V2系列。这款鞋款在保留了YEEZY350V2经典设计的基础上，融入了亚洲元素，使得其在众多配色中独树一帜。以下是YEEZY350V2亚洲配色的几个亮点： 1. 独特的设计：YEEZY350V2亚洲配色在设计上充分展现了亚洲文化的魅力。例如，部分配色采用了中国红、日本蓝等具有代表性的颜色，以及中国结、樱花等元素，使得这款鞋款在视觉上极具辨识度。 2. 舒适的穿着体验：YEEZY350V2亚洲配色在保持原有舒适度的同时，对鞋垫、鞋底等细节进行了优化，使得穿着者在行走过程中更加舒适。 3. 时尚态度：YEEZY350V2亚洲配色不仅是一款鞋款，更是一种时尚态度的体现。它鼓励人们关注亚洲文化，尊重多元文化，展现了时尚界的包容性和开放性。 4. 独特的市场定位：YEEZY350V2亚洲配色针对亚洲市场推出，满足了亚洲消费者对潮流鞋款的需求。同时，它也成为了亚洲潮流文化的代表，进一步提升了YEEZY品牌在亚洲地区的知名度和影响力。 YEEZY350V2亚洲配色的推出，不仅为消费者带来了全新的选择，也为时尚界注入了新的活力。以下是几个值得关注的方面： 1. 热销程度：YEEZY350V2亚洲配色自上市以来，便受到了消费者的热烈追捧。在各大电商平台和实体店铺，这款鞋款常常出现售罄的情况。 2. 潮流圈的影响：YEEZY350V2亚洲配色在潮流圈的影响力不容小觑。众多明星、潮流达人纷纷上脚，使得这款鞋款成为了时尚界的焦点。 3. 文化交流：YEEZY350V2亚洲配色的推出，有助于促进亚洲文化的交流与传播。通过这款鞋款，人们可以更加直观地感受到亚洲文化的魅力。 总之，YEEZY350V2亚洲配色作为一款具有独特文化内涵和时尚态度的鞋款，在潮流界具有极高的关注度。它不仅满足了消费者对潮流鞋款的需求，也为时尚界带来了新的活力。在未来的日子里，相信YEEZY350V2亚洲配色将继续引领潮流，成为时尚界的佼佼者。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。