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本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息:本月官方渠道发布重磅信息,《友谊新篇章：交换后的快乐时光》

在繁忙的生活节奏中，我们常常渴望找到一种方式，让心灵得到放松，让友谊得到升华。而和朋友交换后的快乐，就是这样一种简单而又深刻的体验。它不仅让我们感受到了友谊的力量，更让我们在相互的交流中找到了快乐。 记得那是一个阳光明媚的周末，我和好友小杨决定进行一次交换活动。我们各自准备了一些自己喜欢的东西，无论是书籍、音乐、电影还是美食，都充满了我们对生活的热爱和对朋友的关心。交换的过程充满了期待和好奇，我们不知道对方会带给我们什么样的惊喜。 当我拿到小杨精心挑选的书籍时，心中不禁涌起一股暖流。那是一本关于旅行摄影的书籍，里面收录了世界各地美丽的风景和独特的文化。我立刻被吸引，仿佛能感受到作者在旅行中的喜悦和对生活的热爱。而当我把我的收藏——一套精美的茶具递给小杨时，她的眼中也闪过一丝惊喜。她说，这套茶具是她最喜欢的，因为她喜欢品茶时的宁静和淡泊。 交换后的快乐，不仅仅在于得到了对方喜欢的东西，更在于我们通过这个过程，更加了解彼此。在分享的过程中，我们谈论了各自的生活、梦想和兴趣。小杨告诉我，她一直梦想着环游世界，而我也向她展示了我对摄影的热爱。这些交流让我们之间的友谊更加深厚，仿佛我们不再只是朋友，而是彼此生命中不可或缺的一部分。 交换后的快乐，还体现在我们共同度过的时光里。那天晚上，我们相约在家中一起品茶、聊天。我们一边品尝着香醇的茶水，一边分享着彼此的故事。在温馨的氛围中，我们感受到了友谊的温暖和快乐。那些时光仿佛凝固，让我们忘记了时间的流逝。 交换后的快乐，更在于它给我们带来的成长。通过这个过程，我们学会了珍惜，学会了感恩。我们意识到，生活中的美好往往来自于那些看似微不足道的小事。而友谊，正是这些小事中最珍贵的部分。它让我们在忙碌的生活中找到了依靠，让我们在迷茫的时候找到了方向。 交换后的快乐，就像一盏明灯，照亮了我们前行的道路。它让我们明白，友谊的力量是无穷的，只要我们用心去经营，它就会带给我们无尽的快乐。而这份快乐，也将成为我们人生中最宝贵的财富。 总之，和朋友交换后的快乐，是一种简单而又深刻的体验。它让我们在相互的分享中找到了快乐，让我们在彼此的陪伴中感受到了温暖。让我们珍惜这份快乐，让友谊之花在我们的生命中绽放。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。