今日行业报告发布行业新变化,制皮工艺:传统技艺与现代生活的完美融合

,20250920 20:31:40 董幻桃 298

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制皮,这一古老的工艺,承载着中华民族几千年的智慧与匠心。从古至今,皮具一直是人们生活中不可或缺的物品,而制皮工艺也随着时代的发展而不断演变,逐渐成为一门融合传统与现代的技艺。 制皮工艺起源于我国古代,最初主要用于制作皮革衣物、鞋帽等生活用品。随着时间的推移,制皮工艺逐渐发展壮大,形成了独具特色的行业。如今,制皮工艺已经渗透到生活的方方面面,从时尚配饰到家居用品,都离不开制皮工艺的精湛技艺。 制皮工艺主要包括选皮、鞣皮、染色、剪裁、缝制等环节。选皮是制皮工艺的第一步,优质的皮革是制作高品质皮具的基础。选皮时,制皮师会根据皮具的用途和风格,挑选合适的皮革。如制作皮鞋,则需选用柔软、耐磨的皮革;制作皮包,则需选用纹理美观、手感舒适的皮革。 鞣皮是制皮工艺中的关键环节,它关系到皮革的耐用性和美观度。传统的鞣皮方法主要采用植物鞣剂,如树皮、根皮等。经过鞣皮处理后的皮革,不仅具有优良的防水、透气性能,而且色泽更加鲜艳。随着科技的发展,现代制皮工艺逐渐采用化学鞣剂,提高了皮革的加工速度和品质。 染色是制皮工艺中的一项重要工序,它决定了皮具的色彩和风格。传统的染色方法主要是手工操作,制皮师会根据设计要求,将染料均匀涂抹在皮革上,经过晾晒、烘烤等工序,使皮革呈现出丰富的色彩。现代制皮工艺中,染色技术得到了极大的提升,如采用数码喷绘技术,可以轻松实现个性化定制。 剪裁是制皮工艺中的精细活,制皮师需要根据皮具的设计图纸,将皮革剪裁成所需的形状和尺寸。这一环节对制皮师的技艺要求极高,不仅需要精确的测量和裁剪,还要保证皮革的纹理和颜色搭配协调。 缝制是制皮工艺的最后一道工序,也是展现制皮师技艺的关键环节。传统的缝制方法主要是手工缝制,制皮师会根据皮具的结构和功能,选择合适的缝线、针法,使皮具既美观又实用。现代制皮工艺中,缝制技术也得到了很大的改进,如采用电脑缝纫机,提高了缝制效率和品质。 在传统与现代的交融中,制皮工艺不断焕发出新的生命力。如今,制皮工艺已经从单一的生活用品制作,拓展到时尚配饰、家居用品、汽车内饰等多个领域。在追求个性化、高品质生活的今天,制皮工艺成为了一种时尚的象征。 然而,随着工业化进程的加快,传统制皮工艺面临着传承与发展的挑战。为了保护这一珍贵的文化遗产,我国政府和社会各界纷纷采取措施,加强对制皮工艺的保护和传承。一方面,通过举办制皮工艺培训班、展览等活动,提高人们对传统制皮工艺的认识和兴趣;另一方面,鼓励制皮师创新,将传统技艺与现代设计相结合,为制皮工艺注入新的活力。 总之,制皮工艺作为一门古老的技艺,在我国有着悠久的历史和丰富的文化内涵。在传统与现代的交融中,制皮工艺将继续传承与发展,为我们的生活带来更多美好的体验。

导语Introduction后续改革也将提速,进入新一轮的深水区。9 月 1 日傍晚,中国一汽传来高层人事调整的消息,一汽奥迪与一汽富华两个板块的主要领导进行了换防,相关任命立即生效。郭永锋将接替李凤刚,出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络以及品牌营销工作,成为一汽奥迪销售公司的中方一把手。李凤刚则调回中国一汽,出任一汽富华生态有限公司董事长、党委书记兼总经理。公开信息显示,郭永锋出生于 1982 年,毕业于吉林大学数字科学学院信息与计算科学专业,2004 年加入一汽 - 大众,先后担任一汽 - 大众管理服务部部长,中国一汽数字化部副总经理(主持工作)兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记,一汽 - 大众副总经理兼一汽 - 大众销售有限责任公司总经理、党委书记,一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。郭永锋在中国一汽和一汽 - 大众多个领域管理岗位上工作多年,拥有丰富的公司管理、营销和运营经验。李凤刚出生于 1981 年,毕业于清华大学机械设计专业,于 2003 年入职一汽 - 大众,先后担任技术开发部产品工程师、奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理、一汽奥迪销售公司副总经理。2023 年,李凤刚接替孙惠斌,担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,成为一汽奥迪首位 80 后掌舵者。两年前履新的李凤刚并非 " 守成者 ",他肩负着一汽奥迪电动化转型提速、以及如何在电动化时代重新定位豪华品牌调性的艰巨任务。如今,一汽奥迪正经历最激烈的竞争环境,新上任的郭永锋作为 " 操盘手 ",正面临整个豪华车市在转型中洗牌、且传统豪华汽车品牌市场空间被挤压的现实困境,他的使命,是带领一汽奥迪蓄势突围,打赢豪华品牌智能化与电动化的关键一战。自我更迭、自我革命,是永恒的进阶话题,尤其当整个行业处于转型期。在整个汽车行业迎来各种 " 换血 "、" 易筋 " 与 " 洗髓 " 的 2025 年,这已是一汽奥迪第三波重大人事变动——再坚固的堡垒,在行业转型和 " 价格战 " 空前激烈的特殊节点,也需要积极调整,面对市场变化和挑战。中国一直是 BBA 全球最重要的单一市场,对其营收和利润有着举足轻重的影响,所以业界才有 " 汽车行业的发展趋势看豪华品牌,豪华品牌趋势看 BBA,BBA 趋势看中国 " 的说法。伴随着中国新能源汽车持续推进品牌高端化,以及自主品牌凭借智能化创新和精准的市场定位,BBA 的市场份额正受到前所未有的挤压。根据中国乘联会的数据,2025 年上半年,传统豪华品牌在中国市场面临下滑的态势,BBA 及凯迪拉克等豪华品牌的零售销量为 117.85 万辆,同比下降 11.8%。提升电动化转型和科技创新成效,加大在智能化领域的投入,满足消费者不断迭代的购车需求,是 BBA 的集体课题,也是一汽奥迪领导班子的现实挑战。从一系列的人事调整和战略布局看,一汽奥迪正在积极与时俱进开拓创新,中国豪华车市场 " 拓荒者 " 的标签没有褪色,反而更加鲜明。人事换防的本质,在于为整个体系的进阶做好上层建筑的铺垫,随即而来的,便是整个企业的纵身起跳,后续改革也将提速和进入新一轮的深水区。在李凤刚掌舵期间,一汽奥迪已经做好了纵身起跳的诸多准备。过去两年,他为一汽奥迪的战略落子和产品部署勾勒了新轮廓,在 " 软科技 + 硬科技 " 构建的全新技术储备体系下,为一汽奥迪重塑了 " 科技豪华 " 的品牌定位。以产品层面为例,作为首个搭载深度定制的华为乾崑智驾 ® 技术的豪华汽车品牌,一汽奥迪 2025 年计划推出五款全新车型,并且全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。8 月,一汽奥迪同时推出了一汽奥迪 Q6L e-tron 家族和一汽奥迪 A5L 两款车型,通过 " 德国精工 + 中国智慧 " 的深度融合,开启了有史以来最强的新品攻势。
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