今日行业协会发布重要通报,2021年日产无人区一线二线三线发展综述

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本周数据平台稍早前行业报告:最新研究机构披露最新研究结果,2021年日产无人区一线二线三线发展综述

随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为汽车行业的热点。2021年，日产汽车在无人区一线、二线、三线的发展取得了显著成果，为我国无人驾驶技术的普及和应用奠定了坚实基础。 一、日产无人区一线发展 日产无人区一线主要指我国一线城市，如北京、上海、广州等。这些城市经济发达、科技水平高，为无人驾驶技术的研发和应用提供了良好的环境。 2021年，日产无人区一线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与多家科研机构合作，成功研发出具备L4级自动驾驶能力的车型。该车型在一线城市进行了多次公开测试，表现出色。 2. 应用方面：日产与当地政府、企业合作，在无人区一线开展了无人驾驶出租车、无人配送车等商业化应用。这些应用有效缓解了城市交通压力，提高了出行效率。 3. 政策支持：一线城市政府高度重视无人驾驶技术的发展，出台了一系列政策扶持措施，为日产无人区一线的发展提供了有力保障。 二、日产无人区二线发展 日产无人区二线主要指我国二线城市，如成都、武汉、重庆等。这些城市经济发展迅速，科技实力不断提升，为无人驾驶技术的推广提供了有利条件。 2021年，日产无人区二线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与当地高校、科研机构合作，推动无人驾驶技术在二线城市的研发与应用。同时，日产还与地方政府共同设立了无人驾驶技术研发基金，助力二线城市无人驾驶技术发展。 2. 应用方面：日产在二线城市开展了无人驾驶公交车、无人驾驶环卫车等应用试点，有效提升了城市管理水平。 3. 政策支持：二线城市政府积极响应国家政策，出台了一系列扶持措施，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 三、日产无人区三线发展 日产无人区三线主要指我国三线城市及以下地区。这些地区经济发展相对滞后，但无人驾驶技术发展潜力巨大。 2021年，日产无人区三线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与三线城市企业合作，推动无人驾驶技术在当地的应用。同时，日产还向三线城市提供技术支持，助力当地企业提升无人驾驶技术水平。 2. 应用方面：日产在三线城市开展了无人驾驶物流、无人驾驶农业机械等应用试点，有效提高了当地农业生产效率。 3. 政策支持：三线城市政府积极争取上级政策支持，出台了一系列优惠政策，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 总之，2021年日产无人区一线、二线、三线在无人驾驶技术方面取得了丰硕成果。在未来的发展中，日产将继续加大投入，推动无人驾驶技术在我国的普及与应用，为我国汽车产业转型升级贡献力量。

原创｜路知遥   编辑｜Cong今天，阿维塔官方确认，现任长安汽车副总裁王辉将出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。王辉于 2003 年加入长安汽车，现任长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长。他深耕汽车行业逾 20 年，在企业战略、资本运作、工艺研发、海外市场及产业链协同等方面具有丰富经验，牵头推进长安汽车与华为、宁德时代等多家优秀企业战略合作落地，快速推动长安汽车海纳百川全球化战略，泰国工厂建成投入使用。这一人员变动，伴随着此前长安汽车横跨一月有余的集中人事换防，充分展现了长安和阿维塔发展的下一阶段重点。身为 80 后的王辉具有深厚的海外工作背景，他曾任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理，主导战略规划及海外业务拓展，今年 5 月投产的长安泰国罗勇工厂从选址到建设等工作就由王辉主导。事实上，从去年开始逐步布局海外市场的阿维塔，在整个东南亚已经收获了一定成绩。7 月底，在长安汽车成为新央企后的首次媒体沟通会上，对于市场关注的阿维塔出海情况，阿维塔科技总裁陈卓就作出了回应：" 阿维塔开启海外之旅，首个出海国家是泰国，其表现令团队感到惊讶。"而在泰国之后，阿维塔还进入了小国不丹的市场。当地经销商第一批一共只进了 12 辆车，计划半年卖完，结果仅用一个礼拜就已经全部卖空。本月初，阿维塔登陆慕尼黑车展，再度展现了阿维塔走向全球的决心。截至目前，阿维塔科技已经推进东盟、中东非、拉美等多个海外市场布局。按照规划，2025 年阿维塔将在海外市场覆盖 50 个国家和地区，销量目标 1.5 万辆；2026 年进军欧洲市场；2027 年实现海外目标 6 万辆。在这样的背景下，在海外市场拥有丰富经验的王辉，显然就是阿维塔一号位当前最合适的选择，借助他在海外业务上的丰富经验，可以进一步加速阿维塔的海外市场拓展，这也正是阿维塔现阶段所需要的。当然，这并不是说阿维塔对于国内市场的关注会有变化。阿维塔在今年上半年累计销售 5.9 万，仅完成了今年 22 万辆目标的 26.9%，距离整体的市场预期还有相当的距离。      而王辉虽然主要履历在海外，但和阿维塔也有过时间线的交集：早在阿维塔创立初期，王辉就曾深度参与并推动了长安与华为的战略合作，并在后续阿维塔对华为车 BU 核心业务的投资、引望公司的设立等一系列关键项目中，都扮演了核心的协调与推动角色。简而言之，王辉是一位深度参与了阿维塔从 0 到 1 全过程的 " 局内人 "。这意味着，王辉对阿维塔的品牌理念、组织架构、技术路线、业务节奏乃至三方合作中的每一个 " 关节 " 和 " 痛点 "，都有着最深刻和直接的理解。对华为及合作方式有着深刻理解，有丰富的战略规划和新业务拓展经验；同时又可以兼顾海外市场，具备主导海外市场布局的实战能力，以这两方面经验和核心来衡量掌舵人，可以充分证明此时此刻阿维塔对于整体布局的思路想法。一方面，阿维塔显然会进一步深入和华为的合作，提振其产品在市场的号召力和认可度，另一方面，阿维塔也需要快速布局拓展海外市场，在品牌和销量双线发力，在当前换取销量表现的同时也对未来进行深入布局，迎接下一波的市场考验。作为新长安密集人事变化的一部分，阿维塔主动求变，充分证明了阿维塔乃至长安对当前业务表现改变的迫切性，也证明了他们希望利用 " 人 " 的因素，持续推动整体的战略部署。我就知道你 " 在看 "