昨日行业报告发布重要成果,啪啪101研究所101啪啪声学研究所

今日行业协会发布重大政策,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客户维权热线，保障消费权益

黔西南贞丰县、龙岩市武平县 ，凉山冕宁县、晋中市太谷区、许昌市长葛市、永州市新田县、襄阳市襄城区、长治市沁县、平顶山市郏县、丽水市景宁畲族自治县、潮州市湘桥区、郴州市安仁县、梅州市五华县、福州市晋安区、菏泽市成武县、文山马关县、达州市万源市 、甘孜泸定县、扬州市高邮市、宜昌市五峰土家族自治县、洛阳市嵩县、儋州市海头镇、商丘市夏邑县、烟台市牟平区、儋州市和庆镇、宝鸡市凤县、新乡市延津县、宜宾市屏山县、宁夏银川市西夏区

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展,昨日监管部门传递行业研究成果,啪啪101研究所101啪啪声学研究所，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化服务派单，精准对接维修需求

平顶山市新华区、三明市永安市 ，开封市鼓楼区、湘潭市湘乡市、南通市如皋市、济宁市邹城市、惠州市惠东县、雅安市石棉县、湛江市廉江市、茂名市化州市、广西北海市合浦县、南通市如皋市、成都市崇州市、盘锦市双台子区、吕梁市岚县、温州市泰顺县、杭州市江干区 、鹤壁市淇县、九江市共青城市、泸州市江阳区、鹰潭市余江区、内蒙古乌兰察布市化德县、常德市武陵区、淄博市周村区、厦门市集美区、洛阳市老城区、铜仁市松桃苗族自治县、韶关市仁化县、许昌市襄城县、达州市通川区、萍乡市芦溪县

全球服务区域: 西双版纳勐腊县、北京市门头沟区 、驻马店市汝南县、本溪市本溪满族自治县、镇江市丹徒区、菏泽市成武县、乐东黎族自治县佛罗镇、商丘市永城市、玉溪市易门县、焦作市温县、吉林市舒兰市、郑州市巩义市、广西贺州市八步区、延边珲春市、广西梧州市岑溪市、宁波市鄞州区、新乡市延津县 、黄山市祁门县、宁夏银川市兴庆区、红河泸西县、资阳市乐至县、宝鸡市凤翔区

近日监测中心公开最新参数,今日官方传递行业研究报告,啪啪101研究所101啪啪声学研究所，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业延保咨询中心，定制化方案

全国服务区域: 孝感市大悟县、遵义市习水县 、东方市八所镇、台州市三门县、上海市青浦区、铁岭市开原市、衡阳市衡南县、本溪市桓仁满族自治县、成都市大邑县、大庆市大同区、沈阳市大东区、海南同德县、东莞市石龙镇、南充市营山县、通化市通化县、焦作市温县、泸州市纳溪区 、宝鸡市凤翔区、池州市东至县、江门市新会区、淮北市杜集区、儋州市雅星镇、广安市邻水县、株洲市荷塘区、毕节市织金县、韶关市乐昌市、本溪市桓仁满族自治县、重庆市巴南区、通化市辉南县、庆阳市合水县、广西河池市环江毛南族自治县、广西河池市宜州区、甘南卓尼县、成都市青羊区、乐东黎族自治县尖峰镇、昭通市大关县、文昌市冯坡镇、枣庄市峄城区、牡丹江市林口县、红河建水县、怀化市靖州苗族侗族自治县

近日官方渠道传达研究成果:本月官方发布重大行业通报,啪啪101研究所101啪啪声学研究所

在现代社会，沟通技巧的重要性不言而喻。无论是在职场中与同事合作，还是在生活中与朋友交流，良好的沟通能力都是成功的关键。本文将探讨沟通技巧的重要性，并提供一些实用的建议，以帮助读者提升自己的沟通能力。 首先，沟通是信息传递的桥梁。在任何团队或组织中，有效的沟通能够确保信息的准确传递，减少误解和冲突。通过清晰、简洁的表达，我们可以确保每个人都理解任务的要求和目标，从而提高工作效率和团队协作。 其次，沟通技巧对于建立人际关系至关重要。在人际交往中，能够倾听他人的观点和感受，以及表达自己的需求和想法，是建立信任和尊重的基础。良好的沟通能够帮助我们更好地理解他人，从而建立更深层次的联系。 那么，如何提升沟通技巧呢？以下是一些建议： 倾听：倾听是沟通的第一步。在对话中，给予对方充分的关注，不打断对方，这表明你尊重他们的观点。通过倾听，我们可以更好地理解对方的需求和感受。 清晰表达：在表达自己的观点时，尽量使用简单、明确的语言。避免使用复杂的术语或模糊不清的表达，这样可以减少误解。 非语言沟通：肢体语言、面部表情和语调都是沟通的重要组成部分。确保你的非语言信号与你的言语信息一致，这样可以增强信息的可信度。 反馈：在沟通过程中，给予对方反馈是重要的。这不仅表明你在倾听，还可以帮助对方了解他们的信息是否被正确理解。 适应不同的沟通风格：每个人都有自己独特的沟通风格。了解并适应这些风格，可以帮助你更有效地与不同的人沟通。 总之，沟通技巧是个人和职业成功的关键。通过提升我们的沟通能力，我们可以更好地与他人合作，建立更强大的人际关系，并在各种情况下取得成功。个人建议，每个人都应该不断地学习和实践沟通技巧，以便在不断变化的世界中保持竞争力。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国