本月行业协会发布重磅通报,张津瑜卫生间事件：揭开公众人物隐私泄露的隐痛

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刚刚决策部门公开重大调整:昨日行业报告发布重要成果,张津瑜卫生间事件：揭开公众人物隐私泄露的隐痛

近年来，随着互联网的普及和社交媒体的兴起，公众人物的个人隐私问题日益凸显。近日，张津瑜卫生间事件再次引发了社会广泛关注，这一事件不仅暴露了公众人物隐私泄露的严重性，也引发了人们对隐私保护和社会道德的深思。 张津瑜，一位年轻的女演员，因其在某综艺节目中的表现而备受关注。然而，在近期的一次直播中，张津瑜的卫生间被偷拍，随后这段视频在网络上迅速传播。视频中，张津瑜在卫生间内洗澡，画面极其私密。这一事件引发了网友的强烈反响，有人指责偷拍者道德败坏，有人则对张津瑜表示同情。 这一事件的发生，反映出我国公众人物隐私保护意识的薄弱。在互联网时代，公众人物的隐私问题愈发突出，而隐私泄露事件也层出不穷。从明星的私生活到普通人的日常生活，隐私泄露已经成为了社会问题。 首先，张津瑜卫生间事件暴露了偷拍者的道德沦丧。在现代社会，尊重他人隐私是基本的社会道德。然而，仍有部分人为了满足自己的好奇心，不惜侵犯他人隐私。这种行为不仅损害了受害者的名誉和尊严，也破坏了社会风气。 其次，这一事件揭示了公众人物隐私保护的困境。在互联网时代，公众人物的隐私保护面临着前所未有的挑战。一方面，公众人物需要面对来自粉丝和媒体的过度关注；另一方面，他们还需要防范不法分子的恶意偷拍。这种困境使得公众人物在享受成名带来的好处的同时，也承受着巨大的心理压力。 此外，张津瑜卫生间事件还引发了人们对网络暴力的关注。在事件发生后，部分网友对张津瑜进行了谩骂和攻击，甚至有人威胁要对她进行人身攻击。这种网络暴力行为不仅加剧了张津瑜的心理创伤，也暴露了网络环境的复杂性和危险性。 为了解决这一问题，我国需要从以下几个方面入手： 1. 加强法律法规的制定和执行。对于侵犯他人隐私的行为，要依法予以严惩，以起到震慑作用。 2. 提高公众的隐私保护意识。通过宣传教育，让更多的人了解隐私保护的重要性，自觉遵守社会道德。 3. 强化网络监管。对网络平台进行严格监管，防止不良信息传播，为公众人物和普通人的隐私保护提供保障。 4. 倡导文明上网。引导网友理性看待网络事件，抵制网络暴力，共同营造一个和谐的网络环境。 总之，张津瑜卫生间事件为我们敲响了警钟。在互联网时代，公众人物的隐私保护问题不容忽视。只有全社会共同努力，才能有效遏制隐私泄露事件的发生，维护公众人物的合法权益。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。