本月监管部门发布研究成果,国外免费行情软件APP网站：投资者的得力助手

本月行业协会披露新研究动态,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网回收网络，统一处理渠道

蚌埠市淮上区、池州市青阳县 ，黔南罗甸县、嘉兴市海宁市、宜宾市屏山县、铜川市耀州区、宁德市福安市、烟台市莱州市、万宁市南桥镇、宿迁市沭阳县、重庆市九龙坡区、葫芦岛市南票区、宁夏吴忠市青铜峡市、陵水黎族自治县光坡镇、上饶市婺源县、驻马店市汝南县、郴州市资兴市 、临汾市襄汾县、商丘市宁陵县、金华市永康市、平凉市崇信县、内蒙古赤峰市红山区、平顶山市郏县、扬州市邗江区、哈尔滨市尚志市、定安县龙湖镇、三明市泰宁县、陇南市礼县、三明市大田县

刚刚科研委员会公布突破成果,昨日官方渠道更新新进展,国外免费行情软件APP网站：投资者的得力助手，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修服务电话，持证技师上门服务

广西河池市宜州区、宜春市上高县 ，宣城市绩溪县、黑河市北安市、临沧市永德县、郑州市金水区、佳木斯市桦南县、定西市渭源县、吉安市万安县、合肥市长丰县、陇南市康县、绥化市肇东市、长沙市宁乡市、昭通市鲁甸县、宁波市海曙区、万宁市三更罗镇、黄冈市武穴市 、宣城市郎溪县、昭通市永善县、天水市武山县、定安县岭口镇、宁夏银川市永宁县、清远市佛冈县、青岛市即墨区、聊城市茌平区、甘孜得荣县、澄迈县老城镇、镇江市京口区、温州市洞头区、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、永州市冷水滩区

全球服务区域: 鹤壁市浚县、铜仁市松桃苗族自治县 、连云港市灌云县、大连市金州区、台州市温岭市、赣州市瑞金市、日照市东港区、长治市沁县、南阳市社旗县、泸州市纳溪区、台州市路桥区、玉溪市华宁县、衡阳市耒阳市、吕梁市交口县、七台河市桃山区、文昌市昌洒镇、怀化市鹤城区 、琼海市会山镇、榆林市绥德县、天津市滨海新区、七台河市勃利县、重庆市南川区

专家技术支援专线,今日国家机构披露行业新成果,国外免费行情软件APP网站：投资者的得力助手，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收标准，环保处理规范

全国服务区域: 成都市大邑县、广西钦州市灵山县 、临汾市蒲县、内蒙古兴安盟突泉县、黔南贵定县、揭阳市榕城区、铜仁市石阡县、宜昌市点军区、吕梁市交城县、广西贵港市港北区、黔东南丹寨县、绥化市海伦市、无锡市惠山区、内蒙古通辽市库伦旗、郴州市嘉禾县、南京市栖霞区、汉中市留坝县 、吉安市井冈山市、鸡西市鸡冠区、中山市板芙镇、荆州市沙市区、遵义市湄潭县、白山市江源区、赣州市石城县、文山广南县、榆林市定边县、淮北市相山区、孝感市孝南区、黔东南天柱县、天津市河西区、成都市青白江区、牡丹江市西安区、南阳市社旗县、北京市通州区、无锡市惠山区、咸阳市永寿县、黔南贵定县、抚顺市清原满族自治县、漳州市龙文区、攀枝花市米易县、赣州市定南县

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:今日研究机构发布行业报告,国外免费行情软件APP网站：投资者的得力助手

在信息爆炸的今天，投资者对于行情数据的获取需求日益增长。一款优秀的免费行情软件APP网站，不仅能帮助投资者及时获取市场动态，还能提供丰富的数据分析和投资建议。以下是几款国外知名的免费行情软件APP网站，它们在投资者中享有良好的口碑。 ### 1. Investing.com Investing.com是全球领先的财经信息网站，提供免费实时行情、新闻、分析等服务。用户可以通过该网站获取全球股市、外汇、债券、商品等市场的实时数据。此外，Investing.com还提供财经日历、经济指标、投资工具等功能，是投资者不可或缺的助手。 ### 2. Yahoo Finance Yahoo Finance是雅虎公司推出的免费财经信息平台，提供全球股市、外汇、债券、商品等市场的实时行情。用户可以在这里查看个股、指数、基金等投资产品的详细数据，还可以阅读财经新闻、分析报告等。Yahoo Finance还支持自定义投资组合，方便用户跟踪投资情况。 ### 3. Google Finance Google Finance是谷歌公司推出的免费财经信息平台，提供全球股市、外汇、债券、商品等市场的实时行情。用户可以在这里查看个股、指数、基金等投资产品的详细数据，还可以阅读财经新闻、分析报告等。Google Finance还支持自定义投资组合，方便用户跟踪投资情况。 ### 4. Bloomberg Bloomberg是一家全球领先的财经信息公司，其免费行情软件APP网站提供全球股市、外汇、债券、商品等市场的实时行情。Bloomberg的行情数据丰富，分析报告专业，是投资者了解市场动态的重要工具。此外，Bloomberg还提供实时新闻、财经日历、经济指标等功能。 ### 5. TradingView TradingView是一款免费的技术分析平台，用户可以在这里查看全球股市、外汇、债券、商品等市场的实时行情。TradingView提供丰富的图表工具和指标，用户可以自定义图表，进行技术分析。此外，TradingView还拥有庞大的社区，用户可以在这里分享交易策略、交流心得。 ### 总结 以上五款国外免费行情软件APP网站，各有特色，为投资者提供了丰富的市场信息和分析工具。在投资过程中，投资者可以根据自己的需求选择合适的平台，以便更好地把握市场动态，提高投资收益。当然，在使用这些平台时，投资者还需保持理性，谨慎投资。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国