本月研究机构公开新进展,岳伦系列：传承与创新的文化瑰宝

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岳伦系列，这个名字在我国文化史上具有举足轻重的地位。它不仅代表了我国古代书法艺术的巅峰，更是中华民族优秀传统文化的瑰宝。在漫长的历史长河中，岳伦系列以其独特的艺术魅力，吸引了无数文人墨客为之倾倒。 岳伦，原名岳飞，字鹏举，南宋抗金名将，同时也是一位杰出的书法家。他的书法作品以楷书为主，兼修行、草，形成了独特的岳伦风格。岳伦系列作品在书法史上具有极高的地位，其影响力延续至今。 岳伦系列作品在传承中不断创新，成为我国书法艺术的一座丰碑。以下将从几个方面对岳伦系列进行简要介绍。 一、岳伦系列的艺术特点 1. 结构严谨：岳伦系列作品在结构上严谨有序，笔画之间相互呼应，形成了一种和谐的美感。 2. 笔力遒劲：岳伦的书法作品笔力遒劲，力透纸背，给人以强烈的视觉冲击力。 3. 个性鲜明：岳伦系列作品具有鲜明的个性，既有豪放洒脱的一面，又有严谨工整的一面。 4. 意境深远：岳伦的书法作品意境深远，给人以无尽的遐想。 二、岳伦系列的历史传承 1. 宋代：岳伦生活在南宋时期，他的书法作品在当时就备受推崇，被誉为“一代书法宗师”。 2. 明清：明清时期，岳伦系列作品继续传承，许多书法家都受到了岳伦的影响。 3. 当代：如今，岳伦系列作品在国内外享有盛誉，成为我国书法艺术的瑰宝。 三、岳伦系列的创新与发展 1. 书法技法：岳伦系列作品在技法上不断创新，为后世书法家提供了丰富的借鉴。 2. 书法理论：岳伦在书法理论方面也有独到见解，为后世书法研究提供了宝贵的资料。 3. 书法教育：岳伦系列作品在书法教育中具有重要地位，许多书法学校都将岳伦作品作为教材。 总之，岳伦系列作为我国书法艺术的瑰宝，传承了中华民族的优秀文化。在新时代背景下，我们要继续弘扬岳伦精神，传承与创新相结合，为我国书法艺术的繁荣发展贡献力量。让我们共同走进岳伦系列，感受中华民族传统文化的魅力。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。