今日监管部门传递新政策信息,黄龙直捣溪水潺潺:探寻自然奇观背后的传说与美景
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在四川九寨沟的深处,有一处被誉为“人间仙境”的地方,那里山清水秀,风景如画。这里就是黄龙景区,而其中最为引人注目的景观,莫过于“黄龙直捣溪水潺潺”。这八个字,不仅描绘了一幅美丽的自然画卷,更蕴含着一段古老的传说。 黄龙景区位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县,海拔在3000米以上。这里山峦叠嶂,沟壑纵横,瀑布飞流,溪水潺潺。而“黄龙直捣溪水潺潺”所指的,便是景区内最为壮观的景观——黄龙瀑布。 黄龙瀑布高约100米,宽约30米,气势磅礴,宛如一条巨龙从天而降,直捣溪水。瀑布从高处倾泻而下,形成了一道道白色的水帘,水珠四溅,犹如雨雾弥漫。阳光照射在水珠上,闪烁出耀眼的光芒,美不胜收。 关于黄龙直捣溪水潺潺的传说,在当地流传甚广。相传,很久以前,这里是一片荒芜之地,溪水潺潺,却无人问津。一天,一条金黄色的巨龙从天而降,它带来了丰饶和生机,使得这片土地变得富饶起来。从此,这里便成了人间仙境,吸引了无数游客前来观赏。 黄龙瀑布的旁边,还有一条清澈见底的溪流,名为“黄龙溪”。溪水潺潺,碧波荡漾,仿佛在诉说着黄龙的故事。沿着溪流前行,你会看到一幅幅美丽的画卷:古木参天,奇花异草,瀑布飞流,溪水潺潺。这里的每一处景观,都让人陶醉其中,流连忘返。 黄龙景区除了黄龙瀑布和黄龙溪之外,还有许多其他令人叹为观止的景观。如五彩池、争艳池、洗身池等,都是黄龙景区的标志性景点。这些景点各具特色,色彩斑斓,宛如一幅幅精美的画卷。 五彩池是黄龙景区最为著名的景点之一,它位于黄龙瀑布的下方。五彩池共有108个,池水清澈见底,呈现出五种不同的颜色,分别是红、黄、蓝、绿、白。这些颜色是由池水中的矿物质和微生物所形成的,堪称大自然的杰作。 争艳池位于五彩池的下方,这里的水色更加绚丽多彩。争艳池的池水呈现出红、黄、蓝、绿、紫等多种颜色,犹如一幅幅精美的画作。每当阳光照射在争艳池上,池水中的色彩便更加鲜艳夺目,让人目不暇接。 洗身池位于黄龙景区的深处,这里的水温适中,矿物质含量丰富。传说,凡是在洗身池中洗过澡的人,都能洗净身上的污垢,焕发出青春活力。因此,许多游客都会在这里洗个澡,以求健康长寿。 黄龙直捣溪水潺潺,不仅是一处美丽的自然景观,更是一段古老的传说。在这里,你可以感受到大自然的神奇魅力,也可以领略到中华民族的智慧与传承。如果你热爱大自然,不妨来黄龙景区,感受这如诗如画的仙境,探寻那黄龙直捣溪水潺潺的传说。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。