刚刚官方渠道传达新政策变化,《双男主与多男主的激情碰撞：1v3的逆袭之路，他们如何成功上岸？》

本周行业报告传递新动态,8月狂卖3.1万台，李斌甘愿挨批,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修专线服务，师傅快速上门处理

内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、六安市金寨县 ，内蒙古兴安盟阿尔山市、邵阳市大祥区、焦作市沁阳市、漳州市平和县、河源市龙川县、眉山市彭山区、杭州市临安区、苏州市常熟市、佳木斯市富锦市、三明市沙县区、抚州市临川区、宿州市泗县、宜宾市兴文县、南平市武夷山市、益阳市沅江市 、中山市南区街道、大连市西岗区、宁波市象山县、三明市大田县、延安市甘泉县、惠州市惠城区、宜春市奉新县、文昌市东郊镇、潮州市饶平县、盘锦市盘山县、广西梧州市岑溪市、曲靖市富源县

可视化故障排除专线,昨日官方渠道更新新进展,《双男主与多男主的激情碰撞：1v3的逆袭之路，他们如何成功上岸？》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务热线，专业团队保障质量

内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、济宁市汶上县 ，晋城市泽州县、齐齐哈尔市富裕县、武威市凉州区、淄博市高青县、吕梁市兴县、齐齐哈尔市依安县、文昌市文城镇、六安市叶集区、新乡市获嘉县、益阳市资阳区、朔州市朔城区、南阳市桐柏县、湘西州吉首市、陵水黎族自治县光坡镇、鞍山市铁东区 、朝阳市北票市、烟台市莱州市、上海市长宁区、太原市尖草坪区、金华市兰溪市、绵阳市游仙区、资阳市雁江区、河源市源城区、张掖市肃南裕固族自治县、临沂市罗庄区、铜仁市松桃苗族自治县、恩施州宣恩县、常德市武陵区、黄山市屯溪区

全球服务区域: 上海市宝山区、宁德市寿宁县 、铜仁市沿河土家族自治县、晋中市祁县、常州市新北区、太原市小店区、开封市顺河回族区、湛江市坡头区、临沂市蒙阴县、大理弥渡县、白山市浑江区、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、白山市浑江区、江门市鹤山市、广西南宁市上林县、宁夏固原市原州区、东莞市桥头镇 、杭州市江干区、沈阳市辽中区、合肥市庐阳区、内蒙古乌海市乌达区、烟台市海阳市

统一售后服务专线，全国联网服务,本周官方发布最新研究成果,《双男主与多男主的激情碰撞：1v3的逆袭之路，他们如何成功上岸？》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

全国服务区域: 济南市商河县、常德市临澧县 、白银市平川区、佛山市高明区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、渭南市澄城县、七台河市茄子河区、福州市平潭县、屯昌县屯城镇、鹤岗市绥滨县、凉山雷波县、眉山市东坡区、鹤壁市淇县、广元市旺苍县、枣庄市市中区、上饶市德兴市、伊春市丰林县 、乐山市马边彝族自治县、广西来宾市武宣县、东莞市横沥镇、牡丹江市西安区、伊春市汤旺县、三明市三元区、三明市建宁县、长治市潞城区、广元市昭化区、齐齐哈尔市甘南县、南阳市唐河县、天水市清水县、四平市梨树县、安阳市龙安区、凉山金阳县、延安市安塞区、运城市垣曲县、邵阳市武冈市、红河红河县、宜春市铜鼓县、文昌市锦山镇、内江市资中县、南京市栖霞区、长治市潞州区

本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日行业协会传达最新研究报告,《双男主与多男主的激情碰撞：1v3的逆袭之路，他们如何成功上岸？》

在当今的影视作品中，双男主和多男主题材逐渐成为热门。这类作品以其独特的叙事方式和丰富的情感表达，吸引了大量观众。本文将带您走进一个充满激情与挑战的故事，讲述三位男主角如何在1v3的困境中逆袭成功，最终成功上岸。 故事的主人公是三位性格迥异的男性，他们分别是勇敢果断的A、机智过人的B和沉稳内敛的C。在一次偶然的机会下，他们相识并结成了同盟。然而，命运却对他们开了一个残酷的玩笑，将他们推向了1v3的绝境。 在这个故事中，A、B、C三人面临着巨大的压力。他们不仅要应对来自敌人的猛烈攻击，还要克服内心的恐惧和不安。在这个过程中，他们逐渐发现彼此的优点，学会了相互信任和扶持。 首先，A的勇敢果断成为了团队的核心。在关键时刻，他总是挺身而出，为队友们撑起一片天空。B的机智过人则让团队在困境中找到了转机。他善于分析局势，总能找到解决问题的最佳方案。而C的沉稳内敛则让团队在逆境中保持冷静，稳扎稳打。 然而，1v3的困境并非一蹴而就。在漫长的斗争中，A、B、C三人经历了无数次的生死考验。他们曾一度陷入绝望，但凭借着坚定的信念和顽强的毅力，他们一次次从困境中爬起来。 在这个过程中，他们逐渐明白了团队协作的重要性。他们学会了在逆境中相互鼓励，共同面对挑战。A的勇敢不再孤单，B的机智有了坚实的后盾，C的沉稳也有了新的活力。 终于，在一场惊心动魄的决战中，A、B、C三人凭借默契的配合和顽强的意志，成功击败了敌人。他们不仅成功逆袭，还赢得了尊重和荣誉。而这段经历，也让他们成为了真正的朋友。 成功上岸后，A、B、C三人并没有忘记曾经的艰辛。他们决定将这段经历分享给更多的人，让更多的人明白：只要心中有信念，勇敢面对挑战，就一定能够战胜一切困难。 这个故事告诉我们，在人生的道路上，我们总会遇到各种困境。但只要我们勇敢面对，团结一心，就一定能够战胜一切。双男主和多男主题材的作品，正是通过这样的故事，传递给我们这种信念。 总之，《双男主与多男主的激情碰撞：1v3的逆袭之路，他们如何成功上岸？》这个故事，让我们看到了人性的光辉，也让我们明白了团队协作的力量。在这个充满挑战的世界里，只要我们勇敢前行，就一定能够找到属于自己的那片天空。

终于松了口气意气风发的蔚来，经过了乐道 L90 首个完整交付月，终于迈入月销 3 万 + 的阵营，8 月份交付新车31305 台，同比增长 55.2%，达到历史新高。有意思的是，就在 8 月底，蔚来举办了 " 有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊 " 活动，会上李斌遭到一名老车主 " 怒怼 "5 分钟。如今再看 8 月销量，李斌的腰杆终于挺起来了。当然，同样迎来飙升的不只有蔚来，小鹏汽车成为第一个交作业的选手，8 月共交付新车 37709 辆，同比增长 169%。零跑更是大丰收，8 月交付量直接干到了 57066 台，同比增长 88%，连续 5 个月拿下榜首的零跑，开始从黑马转变为常胜将军的姿态。整体来看，8 月份的新造车，大多笑的格外灿烂，相比于小鹏和零跑，蔚来对于这个久违的胜利，显得更加珍贵。01销量狂飙，先盈利再说先具体来看蔚来的销量构成，在同比增长 55.2% 的增幅中，全新车型乐道 L90 成了绝对的主力，上市首月交付 10575 台，而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型，乐道品牌总交付量达到了 16434 台。另外，蔚来主品牌交付新车 10525 台，和乐道 L90 单车型表现相当，firefly 萤火虫交付量为 4346 台，截至目前，蔚来体系下的累计总交付量达到了近 84 万台。月销破 3W+，对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。在销量发布的前夕，成都车展开幕日，蔚来汽车发布了一次 2025 年极为重要的价格体系调整，这次价格调整的幅度和力度，在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。简单来说，接下来蔚来的全部车型，买断下的价格全部标配 100kWh 的电池，但整车指导价格仍保持不变。也就是说，以前你花买断 75kWh 电池的钱，现在可以直接提 100kWh 的整车，同时 75kwh 的电池，不能再买断，只能选择租用。电池升级价格没变，相当于蔚来的 75kWh 车型变相降价 3.8 万元，以 ET5/ET5T 为例，入门价格从 33.6 万降至 29.8 万，BaaS 方案最低 19 万便可开走。再加上此前，蔚来 ES8 预售价下调超 8 万，一时间，来自老车主们的质疑声四起，不过在随后的一场用户面对面沟通会上，李斌就回应了调价的问题，没绕弯子，还直接捅破窗户纸，直接承认——为了活下去。只有把车卖出去，有销量了，才有谈 " 发展 " 的资格。李斌表示，" 我责无旁贷的责任，就是把蔚来经营好，让蔚来活下去，这个是对我们 80 万用户，最大的责任，我其实无法想象，如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车，是八十多万辆车。"李斌强调，把公司做好，才是对 80 万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益，只能做对总体最合理的决定。" 在这中间，虽然有一部分用户对我不满，也许以前还比较信任我，现在对我肯定有不同的看法，这个也没少骂我。但是，你的这八十多万用户得有人管。"另外，李斌还透露，现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术，不买蔚来汽车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。也就是说，如果盈利，很多质疑和谣言就会不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都迎刃而解。好在数据证明，李斌做了件难而正确的事儿，特别是对于那些持币待购的潜在车主而言，已经实现了从" 斌子 " 到 " 斌神 "的反转。事实上，从销量 2 万涨到 3 万，李斌只用了两步棋：一步棋是乐道 L90，市场表现已然崭露头角，另一步棋是全新蔚来 ES8。李斌不久前宣布，第三代 ES8 的预售价以及 BaaS 方案进入 30 万元区间时，在现场如潮水一般的掌声中，既夹杂着汽车从业者的惊叹，还有来自新老车主的错愕。过去，蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线，价格也是比 BBA 高一个身位，但现在，市场已经能感受到蔚来的妥协。与其说是妥协，更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实，相比于腔调、逼格这些华而不实的 Buff，李斌其实一直明白，先活下去，比什么都重要。02车主的灵魂拷问这么做的后果，就像李斌说的那样，非常容易挨骂。就在同一场，蔚来用户面对面线下沟通会上，出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面，其中一位来自苏州的蔚来老车主，诉求直击灵魂，直接将李斌硬控了 5 分钟。车主表示，自己是蔚来的 1.2 代老车主，向朋友推荐二代车后，却遭遇诸多问题，主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。一是信用危机和信息不透明，自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价，但在购车前咨询销售是否调价或推新款，销售否认后随即发生降价的行为，导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足，销售隐瞒即将调价等信息。另外，在一代车型（搭载 8155 芯片）上地图升级、功能对齐 2.0 系统等承诺一年未兑现，还有承诺的 " 高速自动换电 " 功能四年未交付，在软件开发生态上有 "研发一代，抛弃一代" 的现象，也就是一代车辅助驾驶未完善，资源转向二代平台；二代平台功能未交付，资源又倾斜至三代平台。李斌则表示，针对降价行为绝非故意隐瞒，" 一线同事对产品迭代节奏不那么清楚，知道肯定不会隐瞒 "。并承诺，未来将着力改进一线员工的沟通培训，减少用户误解。同时强调，智能电动汽车行业迭代速度迅猛，为应对竞争压力与信息保密需求，企业确实无法将所有产品细节和盘托出，" 这是整个行业面临的共同挑战 " 李斌说。对于降价是否背刺老车主时，李斌表示定价过程很纠结，也清楚这个定价对一些老用户会有损伤，但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露，很多老用户反而建议公司，不要太顾虑老用户的感受，蔚来活下去最重要。对于资源分配的争议，李斌直言不讳，" 在资源分配上，蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。" 解释称，早期车型受硬件限制较大，难以实现高感知功能更新，但强调 " 安全功能更新将始终持续推进 "，并非放弃老车主。他还举例表示，一代车虽更新频率较低，但基线仍在持续维护，如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。其次就是，蔚来保值率崩盘的问题，车主提到创始版车型回收价仅七八万，新车型也仅八九万到十万，甚至还不如倒闭的高合。李斌回应，智能电动汽车行业迭代速度快，这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验，以加强市场竞争力。沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映，蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效，" 消费者反馈无门 " 的感受，让他们与品牌之间的距离越来越远。李斌则回应，沟通的渠道一直是畅通的，用户可以直接通过车载系统反馈问题，他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决，基数大的需求会有资源的倾斜。整场的沟通会上，可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应，而且态度相当坦诚，只能说，蔚来为了能活下去，李斌宁可挨骂也要这么做。但其实，蔚来和车主之间分歧的背后，隐藏着一种现象，当技术进步速度超过用户预期，如何平衡企业发展与用户权益，不仅仅是蔚来需要考虑的问题，也是很多新能源车企都需要解决的。就像会场中一位车主的发言，"我们都希望蔚来活下去，但也希望自己的权益能得到保障"，但同时李斌也表示，市场不会再给蔚来亏损的机会。" 现在大家一说蔚来，都是说产品、说技术，我们确实做的不错，现在大家对我们的质疑是什么？就是经营可持续性，媒体和老百姓，对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏 16 年，你们觉得市场会给我们亏 16 年的可能性吗？"但好在，8 月的销量表现，让李斌离盈利越来越近了。