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那是一个寒冷的冬日,雪花纷纷扬扬地飘落,仿佛在诉说着冬天的故事。我,一个平凡的学生,在这个冬天里,经历了一件让我感动至今的事情。 那天,我们正在上体育课,突然,一阵刺骨的寒风呼啸而过,同学们纷纷躲进了教室。我也跟着大家走进了教室,却发现我的书包不见了。我慌乱地在书包里翻找着,却一无所获。这时,班长注意到了我的异样,关切地问我:“怎么了,书包不见了?” 我沮丧地点了点头,心里充满了无助。班长见状,立刻放下手中的书本,走到我面前,轻轻地说:“别担心,我帮你找找。”说完,他转身走向教室的角落。 就在这时,一阵寒风吹过,我不禁打了个寒颤。班长似乎注意到了我的不适,他走到我身边,关切地问我:“冷吗?”我点了点头。他二话不说,伸出手臂,将我紧紧地抱在怀里。那一刻,我感受到了一股温暖的力量,仿佛整个世界都变得温暖起来。 班长把我抱到没人的地方,用他的体温驱散了我身上的寒意。他轻轻地拍着我的背,安慰我说:“别担心,书包一定会找到的。”我看着他,心里充满了感激。虽然他的怀抱并不宽厚,但那一刻,我却觉得无比的安心。 就在这时,班长在教室的角落里找到了我的书包。他兴奋地跑过来,将书包递给我,说:“找到了,你的书包在这里。”我接过书包,感激地看着他,心里充满了感动。 那天,班长的一抱,让我感受到了温暖。他不仅帮我找到了书包,更让我明白了什么是真正的友情。在那个寒冷的冬天,班长的一抱,温暖了整个教室,温暖了我们的心。 从那以后,我和班长的关系变得更加亲密。我们一起学习,一起玩耍,一起度过了许多难忘的时光。每当我想起那个冬天的拥抱,心中就充满了感激。 班长的一抱,让我明白了,友情的力量是无穷的。它可以在寒冷的冬天给我们带来温暖,可以在我们遇到困难时给予我们力量。而班长,就是那个给予我温暖和力量的人。 如今,那个冬天已经过去了很久,但班长的一抱,却永远留在了我的心中。它让我明白了,生活中有许多美好的瞬间,只要我们用心去感受,就能发现它们的存在。 班长的一抱,不仅温暖了整个冬天,更温暖了我们的心。它让我们明白了,友情的力量是如此强大,它可以让我们在寒冷的冬天感受到温暖,可以让我们在人生的道路上不再孤单。让我们珍惜这份温暖,让友情的力量永远陪伴着我们。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。