昨日行业报告发布重要成果,公交车上售票员用B验票：科技助力出行，提升服务品质

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近日监测部门传出异常警报:本月行业协会披露新研究动态,公交车上售票员用B验票：科技助力出行，提升服务品质

在繁忙的都市生活中，公共交通工具成为了人们出行的重要选择。而作为公共交通的重要组成部分，公交车以其便捷、经济的特点，深受广大乘客的喜爱。然而，在享受便捷出行的同时，我们也见证了科技在公共交通领域的广泛应用。今天，就让我们来聊聊公交车上售票员用B验票的故事。 B验票，顾名思义，就是售票员使用一种特殊的验票设备——验票器，对乘客的乘车凭证进行验证。这种验票方式的出现，不仅提高了公交车的运营效率，还极大地提升了乘客的出行体验。 在B验票之前，公交车上售票员验票的方式较为传统。售票员需要手动核验乘客的乘车凭证，如纸质车票、IC卡等。这种验票方式存在诸多不便，如耗时较长、容易出错等。而B验票的出现，则彻底改变了这一现状。 首先，B验票大大提高了验票效率。验票器可以快速读取乘客的乘车凭证信息，售票员只需轻轻一扫，就能完成验票过程。这样一来，售票员可以将更多的时间和精力投入到为乘客提供优质服务上。 其次，B验票降低了验票错误率。传统的验票方式容易受到人为因素的影响，如视力不佳、注意力不集中等。而验票器则可以自动识别乘车凭证信息，确保验票的准确性。 此外，B验票还具备以下优势： 1. 方便快捷：乘客只需将乘车凭证放在验票器上，即可完成验票，无需排队等候。 2. 安全可靠：验票器采用先进的加密技术，有效防止乘车凭证信息泄露。 3. 节能环保：B验票采用电子化验票，无需使用大量纸质车票，有助于节约资源，保护环境。 当然，B验票在推广应用过程中也遇到了一些挑战。例如，部分乘客对新型验票方式不熟悉，导致验票过程出现延误；部分公交车上的验票器存在故障，影响验票效率等。针对这些问题，公交公司采取了以下措施： 1. 加强宣传：通过多种渠道向乘客宣传B验票的优势和操作方法，提高乘客的知晓率和接受度。 2. 培训售票员：对售票员进行B验票操作培训，确保其熟练掌握验票技能。 3. 定期维护：对验票器进行定期检查和维护，确保其正常运行。 总之，公交车上售票员用B验票，是科技助力公共交通发展的重要举措。它不仅提高了公交车的运营效率，还为乘客提供了更加便捷、舒适的出行体验。在未来的发展中，相信随着科技的不断进步，公交车的服务品质将得到进一步提升，为人们的生活带来更多便利。

近日，中国台湾地区正式推出了一款新的反导系统，名为 " 强弓 "（Chiang Kung），并宣布已经进入生产阶段。" 强弓 " 系统采用两级拦截弹，并配备了中国台湾地区自主生产的首部有源相控阵（AESA）雷达。若未来爆发冲突，中国台湾地区将面临大规模的弹道导弹袭击，因此 " 强弓 " 反导系统的部署具有重要意义。本文是美国《战区》网站于 2025 年 9 月 17 日发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。9 月 17 日，中山科学技术研究院向当地媒体分享了有关 " 强弓 " 反导系统的最新细节，以及测试的视频片段。在两年一度的台北航展（9 月 18 日开幕）筹备期间，" 强弓 " 反导系统各个部件或者同尺寸模型的图像已经开始在网络上流传，其中包括一种四单元拖车式发射装置。在 2023 年举办的上一次台北航展上，中国台湾地区当局虽然已经承认 " 强弓 " 反导的存在，但并未以任何形式进行展示。据中山科学技术研究院目前披露的信息，" 强弓 " 两级拦截弹首先通过大型拖车载运的有源相控阵雷达锁定目标。发射后，第二级导弹分离，并切换到内置的毫米波雷达导引头进行拦截。第二级导弹采用复合材料结构，并具备推力矢量控制能力。至于是否采用 " 动能杀伤 " 方式直接撞击摧毁目标，还是装有高爆战斗部，目前尚不明确。当地媒体报道称，" 强弓 " 能够 " 在中层高度拦截敌方战术弹道导弹 "，但能否在中段飞行阶段（即大气层外）有效拦截，仍存在疑问。中山科学技术研究院院长李世昌表示，" 强弓 " 可以在至少 70 公里的高度对目标实施拦截。相比之下，美国的 " 萨德 " 主要针对大气层内末段拦截，公开数据称可拦截高度超过 50 公里的目标。从性能参数来看，" 强弓 " 的拦截高度更接近以色列的 " 箭 -2" 系统，以色列航空航天工业公司称，" 箭 -2" 确实具备大气层外拦截能力。两者在外观上也十分相似，但是否存在设计上的直接关联尚不清楚。中国台湾地区过去曾与以色列在军事研发上有合作，例如 " 雄风一型 " 反舰导弹就是基于以色列的 " 加百列 Mk1" 直接改进。考虑到这一点，" 强弓 " 的雷达被描述为 " 自主生产 "，但没有明确表示是否为 " 自主研发 "，因此外界推测部分关键部件可能获得了外援。中国台湾地区官员表示，" 强弓 " 导弹是对现有 " 天弓三型 " 和美制 " 爱国者 " 防空导弹系统的有力补充，后两者仅能提供低端反弹道导弹能力。其中，" 天弓三型 " 防空导弹的最高拦截高度约为 45 公里。中山科学技术研究院还透露，" 强弓二型 " 也在研发中，拦截高度预计可提升至 100 公里。今年 6 月，有媒体援引当地消息人士的话报道称，" 强弓二型 " 实际上存在两个版本：" 强弓 IIA 型 " 是升级版反导拦截器，而 " 强弓 IIB 型 " 则是对地打击武器，最大射程可达 1000 公里。无论 " 强弓 " 的具体性能与技术来源如何，中国台湾地区发展额外的反导系统，正是出于应对弹道导弹威胁的现实考量。弹道导弹在末段飞行阶段速度极快，本身就对防守者构成巨大挑战，更不用说再加上机动变轨等先进能力。此外，高速末段冲击还赋予打击掩体目标的穿透能力。" 强弓 " 无疑是中国台湾地区构建多层防御体系中的一环，用来应对部分导弹威胁。但能否快速形成战斗力以及实际部署规模，仍有待观察。在任何可能的冲突中，防空和反导资产都将成为优先打击目标。" 强弓 " 虽然具备公路机动能力，但在抵达部署地点后能多快进入战备状态、以及转场能力如何，目前尚不清楚。随着 " 强弓 " 系统正式亮相，更多关于性能及后续发展计划的细节将逐渐浮出水面。