昨日监管部门传递行业研究成果,YSL口红水蜜桃色号8223：春日里的甜蜜色彩

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在众多的口红品牌中，YSL口红以其独特的质感和丰富的色彩，赢得了无数女性的喜爱。而在这其中，YSL口红水蜜桃色号8223更是以其独特的春日气息，成为了许多女性心中的“春日女神”。 ### 水蜜桃色号8223：春日里的甜蜜色彩 YSL口红水蜜桃色号8223，顾名思义，这款口红如同水蜜桃一般，散发着清甜的果香。它的色号8223，更是将这种清甜发挥到了极致。这款口红采用了独特的调色技术，将水蜜桃的粉嫩与透明度完美结合，呈现出一种既清新又自然的春日色彩。 ### 质地细腻，滋润保湿 YSL口红水蜜桃色号8223的质地非常细腻，涂抹在嘴唇上后，能够迅速与肌肤融合，形成一层薄薄的膜。这款口红含有丰富的保湿成分，能够有效地滋润嘴唇，让双唇始终保持水润状态。即使在干燥的春季，也能够让你的嘴唇保持娇嫩动人。 ### 显色度高，持久不脱色 这款口红具有极高的显色度，只需轻轻一抹，就能呈现出水蜜桃般的粉嫩色彩。同时，它还具有很好的持久性，即使在用餐或喝水的情况下，也不会轻易脱色。这意味着，你只需涂抹一次，就能保持一整天的美丽。 ### 多种场合，轻松搭配 YSL口红水蜜桃色号8223的色调非常柔和，适合各种场合。无论是约会、聚会还是日常出行，都能轻松搭配。这款口红与各种妆容都非常搭配，无论是淡妆还是浓妆，都能展现出你独特的气质。 ### 时尚包装，尽显品质 YSL口红水蜜桃色号8223的包装设计时尚大方，采用了经典的YSL品牌元素。口红外壳采用了金属质感，给人一种高贵典雅的感觉。同时，口红盖的设计也非常独特，轻轻一转即可打开，方便实用。 ### 总结 YSL口红水蜜桃色号8223，作为一款春日里的甜蜜色彩，不仅具有出色的质地和持久度，还能让你的双唇焕发出迷人的光彩。在这个春意盎然的季节，不妨尝试这款口红，让美丽与甜蜜同行。相信这款口红会成为你春季必备的美丽神器。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。