近日监管部门发布重要通报,免费CRM系统：正规还是仿冒？揭秘其真实面目

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在当今商业环境中，客户关系管理（CRM）系统已成为企业不可或缺的工具。然而，市场上充斥着各种免费CRM系统，这让许多企业主和创业者陷入了选择困境：这些免费CRM系统是正规的，还是仿冒的呢？本文将深入探讨这一问题，帮助您了解免费CRM系统的真实面目。 ### 什么是CRM系统？ CRM系统是一种帮助企业管理客户关系、提高销售效率、优化客户服务和提升客户满意度的软件。它可以帮助企业收集、存储、分析和利用客户数据，从而更好地了解客户需求，提高客户忠诚度。 ### 免费CRM系统的优势 免费CRM系统具有以下优势： 1. **成本效益**：免费CRM系统可以节省企业的软件购买和维护成本。 2. **易于上手**：大多数免费CRM系统操作简单，用户可以快速上手。 3. **灵活性**：免费CRM系统通常提供多种功能和模块，满足不同企业的需求。 ### 免费CRM系统的风险 尽管免费CRM系统具有诸多优势，但同时也存在一定的风险： 1. **功能限制**：免费CRM系统通常功能有限，无法满足企业长期发展的需求。 2. **数据安全**：免费CRM系统可能存在数据泄露的风险，企业需要谨慎选择。 3. **服务质量**：免费CRM系统的服务质量可能不如付费系统，导致企业运营受阻。 ### 如何判断免费CRM系统是否正规？ 要判断免费CRM系统是否正规，可以从以下几个方面进行考察： 1. **公司背景**：了解CRM系统的开发商，了解其成立时间、行业地位和用户口碑。 2. **功能完整性**：查看CRM系统的功能是否完善，是否满足企业需求。 3. **用户评价**：查阅其他用户对CRM系统的评价，了解其优缺点。 4. **数据安全**：了解CRM系统的数据存储、传输和加密措施，确保企业数据安全。 ### 总结 免费CRM系统既有正规产品，也有仿冒产品。企业在选择免费CRM系统时，应谨慎评估其正规性，以确保企业利益不受损害。以下是一些建议： 1. **选择知名品牌**：知名品牌的免费CRM系统通常更加正规，服务质量更有保障。 2. **试用体验**：在正式购买前，可以先试用免费CRM系统，了解其功能和操作。 3. **关注用户评价**：通过用户评价了解CRM系统的优缺点，以便做出明智的选择。 总之，免费CRM系统并非都是仿冒产品，但企业在选择时仍需谨慎。通过以上方法，相信您能找到一款既正规又适合企业需求的免费CRM系统。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。